BYD Tang: chega o SUV elétrico chinês que compete com as marcas premium

BYD chega ao mercado espanhol com três modelos: o SUV compacto BYD Atto 3, a berlina de luxo BYD HAN e o SUV de sete lugares BYD Tang. Os três têm um denominador comum: surpreendem pela tecnologia e pela altíssima sensação de qualidade que transmitem. Sobretudo, se tivermos em conta que estamos a falar de uma marca chinesa. Mas a BYD não é o primeiro fabricante chinês a demonstrar que é preciso estar preparado para deixar de lado qualquer tipo de preconceito. E o BYD Tang é um bom exemplo disso. Claro que a BYD não é uma marca chinesa qualquer: estamos perante um dos maiores fabricantes mundiais de veículos elétricos e híbridos plug-in, com presença nada menos que em 70 países.

Ainda não o pudemos conduzir, mas tivemos um breve contacto estático que nos permitiu comprovar que o BYD Tang é um carro muito bem feito, e que a marca não fica atrás quando visa modelos premium em termos de ajustes, apresentação, qualidade de acabamento ou equipamento.

Estamos perante um SUV de propulsão elétrica com 4,87 metros de comprimento que oferece sete lugares e dispõe de dois motores -um por cada eixo, pelo que a tração é às quatro rodas– que permitem atingir uma potência de sistema de 380 kW (517 CV), com um binário máximo de 680 Nm. Com um coeficiente aerodinâmico de 0,33, muito elevado devido à grande superfície frontal, e um peso em vazio de quase 2,5 toneladas, o BYD Tang acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos, e atinge uma velocidade máxima de 180 km/h.

Até 400 km de autonomia WLTP

Uma característica distintiva dos modelos da BYD é a sua bateria de ferrofosfato de lítio (LFP), com um design que a marca denomina do tipo “Blade”. Entre as vantagens desta tecnologia LFP contam-se a sua maior capacidade para suportar carregamentos rápidos e até 100% sem que a degradação os afete tanto, e um design muito plano que, além disso, permite que a bateria desempenhe certas funções estruturais ao integrar-se na plataforma. A BYD oferece uma garantia de até 8 anos ou 160.000 km para a bateria, que no Tang tem uma capacidade de 86,4 kWh brutos.

A autonomia WLTP fica aquém do que seria de esperar para a capacidade da bateria: 400 km em ciclo combinado, ultrapassando os 520 km na cidade. Sem dúvida, aqui pesa um consumo de energia elevado, de 23,8 kWh/100 km. E aqui tem muito a ver a já mencionada superfície frontal e a aerodinâmica; há que ter em conta que estamos perante um carro com uma altura de nada menos que 1,72 metros. De facto, no caso da berlina BYD HAN, com a qual partilha o sistema de propulsão, o consumo e a autonomia são muito melhores, graças a um coeficiente aerodinâmico bem mais favorável. Além dos sete lugares, o BYD Tang oferece uma grande mala: 235 litros com os 7 lugares utilizados e 940 litros com a terceira fila de bancos rebatida.

A bateria admite carregamento rápido em corrente contínua com uma potência máxima de 110 kW. Não é uma potência elevada para o que oferecem outros carros elétricos desta categoria, mas é suficiente para que as paragens para carregar não se prolonguem: passar dos 30 para os 80% de capacidade da bateria demora cerca de meia hora.

Multimédia e assistentes à condução

Um elemento de destaque do BYD Tang é o sistema multimédia, com uma instrumentação digital complementada por um enorme ecrã central de 12,8 polegadas que apresenta uma característica singular: pode rodar eletricamente para ficar na posição horizontal ou vertical. Pelo que pude “experimentar”, funciona de maravilha: oferece uma grande resolução, responde com rapidez e é fácil navegar pelos menus, que estão disponíveis em espanhol.

Quanto aos assistentes à condução, não falta nada, graças à ampla dotação de sensores e câmaras. O BYD Tang dispõe de até 25 assistentes de segurança, destacando o aviso de colisão preditivo, a travagem de emergência automática, a câmara panorâmica de 360 graus, luz de máximos automática, controlo de cruzeiro adaptativo com função de arranque e paragem automáticos, alerta de tráfego traseiro cruzado ou controlo de descida de declives.

Preço e equipamento do BYD Tang

O BYD Tang é oferecido numa única versão de acabamento denominada Flagship, com um preço para o mercado espanhol de 69.990 euros. O equipamento de série é completíssimo, com elementos como as jantes de liga leve de 22 polegadas, o sistema multimédia com o ecrã central rotativo, abertura elétrica da tampa traseira, climatizador bizona, bomba de calor, volante e bancos aquecidos, estofos em pele, sistema de áudio da marca Dirac com 12 altifalantes, câmara traseira e controlo de cruzeiro ativo.

Para a pintura metalizada, que também faz parte do equipamento de série, pode escolher-se entre cinco cores: cinzento, prateado, branco, azul e vermelho. Como oferta promocional, para os clientes que reservem o carro antes de 31 de maio, inclui-se de série um carregador de 11 kW e a extensão da garantia até 6 anos ou 150.000 km.

Entre as alternativas ao BYD Tang, se procurarmos SUV elétricos com um preço semelhante, os rivais mais diretos seriam o Ford Mustang Mach E, o Tesla Model Y e o BMW iX3. Por tamanho e potência também poderíamos considerar carros claramente mais caros, como o Lexus RZ, ou o novo Audi Q8 e-tron

BYD Tang – Galeria de imagens

Ficha técnica deste carro

Todo TerrenoBYD Tangversão 1 · a partir de 72.000 €