BYD Tang: oto nadjezdza chinski elektryczny SUV, ktory rywalizuje z markami premium

BYD wkracza na rynek hiszpanski z trzema modelami: kompaktowym SUV-em BYD Atto 3, luksusowym sedanem BYD HAN oraz siedmioosobowym SUV-em BYD Tang. Wszystkie trzy maja wspolna ceche: zaskakuja technologia i bardzo wysokim poczuciem jakosci, jakie przekazuja. Zwlaszcza jesli wziac pod uwage, ze mowimy o chinskiej marce. Ale BYD nie jest pierwszym chinskim producentem, ktory pokazuje, ze trzeba byc gotowym odlozyc na bok wszelkie uprzedzenia. A BYD Tang jest tego dobrym przykladem. Oczywiscie BYD nie jest zwyklą chinska marka: mamy do czynienia z jednym z najwiekszych swiatowych producentow pojazdow elektrycznych i hybryd plug-in, obecnym w az 70 krajach.

Nie mielismy jeszcze okazji poprowadzic go, ale odbylismy krotki statyczny kontakt, ktory pozwolil nam stwierdzic, ze BYD Tang jest bardzo dobrze zbudowanym samochodem i ze marka nie ustepuje, gdy celuje w modele premium pod wzgledem dopracowania, prezentacji, jakosci wykonczenia czy wyposazenia.

Mamy przed soba SUV-a o napedzie elektrycznym, dlugiego 4,87 metra, z siedmioma miejscami i dwoma silnikami – po jednym na kazdej osi, dzieki czemu naped dziala na wszystkie cztery kola – ktore pozwalaja osiagnac moc systemowa 380 kW (517 KM) i maksymalny moment obrotowy 680 Nm. Przy wspolczynniku oporu aerodynamicznego 0,33, bardzo wysokim ze wzgledu na duza powierzchnie czolowa, oraz masie wlasnej prawie 2,5 tony, BYD Tang przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy i osiaga predkosc maksymalna 180 km/h.

Do 400 km zasiegu WLTP

Charakterystyczna cecha modeli BYD jest ich bateria litowo-zelazowo-fosforanowa (LFP), zaprojektowana przez marke w typie „Blade”. Do zalet tej technologii LFP naleza wieksza odpornosc na szybkie ladowanie oraz ladowanie do 100% bez tak duzej degradacji, a takze bardzo plaski ksztalt, ktory pozwala baterii pelnic pewne funkcje konstrukcyjne, bedac zintegrowana z platforma. BYD oferuje gwarancje na baterie do 8 lat lub 160 000 km, a w Tangu jej pojemnosc brutto wynosi 86,4 kWh.

Zasieg WLTP jest niewspolmiernie maly w stosunku do pojemnosci baterii: 400 km w cyklu mieszanym, z przekroczeniem 520 km w miescie. Bez watpienia duze zuzycie energii, wynoszace 23,8 kWh/100 km, ma tu swoje znaczenie. Duze znaczenie ma tez wspomniana powierzchnia czolowa i aerodynamika; nalezy pamietac, ze mowimy o samochodzie o wysokosci az 1,72 metra. W przypadku sedana BYD HAN, z ktorym dzieli system napedowy, zuzycie i zasieg sa zdecydowanie lepsze dzieki znacznie korzystniejszemu wspolczynnikowi oporu aerodynamicznego. Oprocz siedmiu miejsc BYD Tang oferuje tez duzy bagaznik: 235 litrow przy uzyciu wszystkich 7 miejsc i 940 litrow przy zlozonym trzecim rzedzie siedzen.

Bateria obsluguje szybkie ladowanie pradem stalym o maksymalnej mocy 110 kW. To niewysoka moc jak na inne samochody elektryczne w tej kategorii, ale wystarczajaca, by postoje na ladowanie nie trwaly w nieskonczonosc: przejscie z 30 do 80% pojemnosci baterii zajmuje srednio pol godziny.

Multimedia i systemy wspomagania kierowcy

Wyroznikiem BYD Tang jest system multimedialny, z cyfrowymi wskaznikami uzupelnionymi o ogromny centralny ekran o przekatnej 12,8 cala, ktory ma wyjatkowa ceche: moze elektrycznie obracac sie do pozycji poziomej lub pionowej. Z tego, co udalo mi sie wyprobowac, dziala swietnie: oferuje wysoka rozdzielczosc, szybko reaguje, a poruszanie sie po menu, dostepnych po hiszpansku, jest proste.

Jesli chodzi o systemy wspomagania kierowcy, niczego nie brakuje, dzieki rozbudowanemu zestawowi czujnikow i kamer. BYD Tang ma az 25 systemow bezpieczenstwa, wsrod nich predykcyjne ostrzeganie o kolizji, automatyczne awaryjne hamowanie, panoramiczna kamera 360 stopni, automatyczne swiatla dlugie, adaptacyjny tempomat z funkcja automatycznego ruszania i zatrzymywania, alarm o pojazdach zbliżających się z tylu podczas cofania czy kontrola zjazdu ze wzniesien.

Cena i wyposazenie BYD Tang

BYD Tang jest oferowany w jedynej wersji wyposazenia o nazwie Flagship, z cena dla rynku hiszpanskiego wynoszaca 69 990 euro. Wyposazenie seryjne jest bardzo bogate: obejmuje m.in. felgi ze stopow lekkich 22 cale, system multimedialny z obrotowym ekranem centralnym, elektrycznie otwierana klapa bagaznika, dwustrefowa klimatyzacja, pompa ciepla, podgrzewana kierownica i fotele, tapicerke skorzana, system audio marki Dirac z 12 glosnikami, kamere cofania i aktywny tempomat.

Lakier metalizowany, takze w wyposazeniu seryjnym, mozna wybrac w pieciu kolorach: szarym, srebrnym, bialym, niebieskim i czerwonym. W ramach promocji dla klientow, ktorzy zarezerwuja samochod do 31 maja, w wyposazeniu seryjnym znajduje sie ladowarka 11 kW oraz przedluzenie gwarancji do 6 lat lub 150 000 km.

Wsrod alternatyw dla BYD Tang, jesli szukamy elektrycznych SUV-ow w zblizonej cenie, najbardziej bezposrednimi rywalami sa Ford Mustang Mach E, Tesla Model Y i BMW iX3. Pod wzgledem wielkosci i mocy mozna rozwazyc tez wyraznie droższe modele, jak Lexus RZ czy nowy Audi Q8 e-tron.

BYD Tang – Galeria zdjec

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyBYD TangWersja 1 · od 72 000 €