BYD Tang: de elektrische SUV uit China arriveert en concurreert met premiummerken

BYD komt op de Spaanse markt met drie modellen: de compacte SUV BYD Atto 3, de luxe sedan BYD HAN en de SUV met zeven zitplaatsen BYD Tang. Alle drie delen een gemeenschappelijk kenmerk: ze verrassen door hun technologie en door het zeer hoge kwaliteitsgevoel dat ze uitstralen. Zeker als we bedenken dat het om een Chinees merk gaat. Maar BYD is niet de eerste Chinese fabrikant die laat zien dat we ons moeten wapenen tegen elk vooroordeel. En de BYD Tang is een goed voorbeeld. Natuurlijk is BYD geen willekeurig Chinees merk: we hebben het over een van de grootste autofabrikanten ter wereld op het gebied van elektrische en plug-inhybride voertuigen, met aanwezigheid in maar liefst 70 landen.

We hebben hem nog niet kunnen rijden, maar we hebben wel een korte statische kennismaking gehad, waarbij we konden vaststellen dat de BYD Tang een zeer goed gebouwde auto is, en dat het merk niet tekortschiet wanneer het mikt op premiummodellen qua afstelling, presentatie, afwerkingskwaliteit of uitrusting.

Het gaat om een SUV met elektrische aandrijving, 4,87 meter lang, met zeven zitplaatsen en twee motoren -één per as, waardoor de aandrijving op vier wielen is– die een systeemvermogen van 380 kW (517 CV) leveren, met een maximaal koppel van 680 Nm. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,33, die zeer hoog is vanwege het grote frontoppervlak, en een leeggewicht van bijna 2,5 ton, sprint de BYD Tang van 0 naar 100 km/u in 4,6 seconden, en haalt een topsnelheid van 180 km/u.

Tot 400 km WLTP-actieradius

Een kenmerkend punt van de modellen van BYD is hun accu van lithium-ijzerfosfaat (LFP), met een ontwerp dat het merk “Blade” noemt. Voordelen van deze LFP-technologie zijn de grotere geschiktheid voor snelladen en het opladen tot 100% zonder dat de degradatie zo zwaar weegt, en een zeer vlak ontwerp dat bovendien toelaat dat de accu enkele constructieve functies vervult doordat ze in het platform is geïntegreerd. BYD biedt een garantie van tot 8 jaar of 160.000 km op de accu, die in de Tang een capaciteit van 86,4 kWh bruto heeft.

De WLTP-actieradius blijft achter bij de capaciteit van de accu: 400 km in gecombineerde cyclus, terwijl in de stad meer dan 520 km wordt gehaald. Het hoge energieverbruik van 23,8 kWh/100 km speelt hier zeker een rol. En ook het eerder genoemde frontoppervlak en de aerodynamica spelen een grote rol; men moet bedenken dat het om een auto gaat met een hoogte van maar liefst 1,72 meter. In het geval van de sedan BYD HAN, die hetzelfde aandrijfsysteem deelt, zijn het verbruik en de actieradius juist veel beter, dankzij een veel gunstigere luchtweerstandscoëfficiënt. Naast de zeven zitplaatsen biedt de BYD Tang bovendien een royale kofferbak: 235 liter met alle 7 zitplaatsen in gebruik en 940 liter met de derde zitrij neergeklapt.

De accu ondersteunt snelladen met gelijkstroom met een maximaal vermogen van 110 kW. Dat is niet hoog vergeleken met wat andere elektrische auto’s in deze categorie bieden, maar wel voldoende om de laadstops niet eindeloos te laten duren: van 30 naar 80% accucapaciteit gaat gemiddeld een half uur.

Multimedia en rijhulpsystemen

Een opvallend onderdeel van de BYD Tang is het multimediasysteem, met een digitaal instrumentarium dat wordt aangevuld met een enorm centraal scherm van 12,8 inch met een bijzonder kenmerk: het kan elektrisch draaien om in horizontale of verticale stand te staan. Voor zover ik met het scherm heb kunnen “rommelen”, werkt het uitstekend: het heeft een hoge resolutie, reageert snel en de menu’s, die in het Spaans beschikbaar zijn, zijn eenvoudig te doorlopen.

Wat de rijhulpsystemen betreft, ontbreekt het aan niets, dankzij de ruime uitrusting met sensoren en camera’s. De BYD Tang heeft maar liefst 25 veiligheidsassistenten, met name de voorspellende aanrijdwaarschuwing, de automatische noodremfunctie, de 360-graden panoramacamera, automatisch grootlicht, adaptieve cruisecontrol met automatische start en stop, waarschuwing voor dwarsverkeer achteraan en afdalingsregeling.

Prijs en uitrusting van de BYD Tang

De BYD Tang wordt aangeboden in één enkele afwerkingsversie, Flagship genaamd, met een prijs voor de Spaanse markt van 69.990 euro. De standaarduitrusting is zeer compleet, met onder meer 22-inch lichtmetalen velgen, het multimediasysteem met het draaibare centrale scherm, elektrisch bedienbare achterklep, tweezone-airconditioning, warmtepomp, verwarmd stuur en stoelen, lederen bekleding, het audiosysteem van het merk Dirac met 12 luidsprekers, achteruitrijcamera en actieve cruisecontrol.

Voor de metallic lak, die ook standaard is, kan men kiezen uit vijf kleuren: grijs, zilver, wit, blauw en rood. Als promotie krijgen klanten die hun auto vóór 31 mei reserveren standaard een laadpaal van 11 kW en de verlenging van de garantie tot 6 jaar of 150.000 km.

Onder de alternatieven voor de BYD Tang, als we elektrische SUV’s met een vergelijkbare prijs zoeken, zijn de meest directe concurrenten de Ford Mustang Mach E, de Tesla Model Y, de BMW iX3. Qua formaat en vermogen zouden we ook duidelijk duurdere auto’s kunnen overwegen, zoals de Lexus RZ, of de nieuwe Audi Q8 e-tron.

BYD Tang – Fotogalerij

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenBYD Tang1 versie · vanaf 72.000 €