Den elektriske version af den populære pickup Toyota Hilux går i produktion i 2025

Det er nu officielt: versionen med elektrisk drivlinje af pickupen Hilux fra den japanske producent går i produktion i løbet af det kommende år på virksomhedens fabrik i Thailand. Foreløbig tyder alt på, at alle de enheder, der kommer ud af samlebåndet på fabrikken, vil blive solgt på det lokale marked, men Toyota har ikke udelukket at begynde at sælge dem på andre markeder senere.

Selvom vi endnu ikke kender alle detaljerne i de tekniske specifikationer for denne elektriske pickup, har den japanske producent for nogen tid siden meddelt, at målet var at kunne tilbyde en rækkevidde på omkring 200 km, da det er et køretøj, der primært bruges af fagfolk i deres daglige arbejde, og som ikke skal køre lange strækninger. Toyota specificerede dog dengang ikke, efter hvilken homologeringscyklus de 200 km rækkevidde ville blive opnået.

I den forbindelse forklarede Pras Ganesh, administrerende vicepræsident for Toyota Motor Asia, i en udtalelse til medierne, at det ikke ville give mening at tilbyde større rækkevidde på den elektriske Hilux, da det kræver et større batteripakke og dermed også et højere køretøjsvægt, hvilket reducerer den samlede lastkapacitet, der kan transporteres.

Den elektriske Toyota Hilux, som sandsynligvis vil få betegnelsen Hilux Revo, vil ifølge nogle rygter derfor få den samme batteripakke på 71,4 kWh, som allerede findes i bZ4X. Men som vi sagt, er dette kun et rygte og ikke officielt bekræftet.

Isuzu lancerer også en ny elektrisk pickup i 2025

Den nye pickup fra Toyota bliver i øvrigt ikke den eneste, der går i produktion i Thailand i det kommende år. Isuzu har også annonceret sin intention om at starte produktionen af en elektrisk version af D-Max. Det japanske selskab har produceret den forbrændingsmotordrevne version af denne populære pickup i samme land siden 2002.

Isuzu har desuden afsløret nogle af de vigtigste tekniske specifikationer for den kommende elektriske D-Max. Vi ved således, at den får en batteripakke på 66,9 kWh, som forsyner de to elmotorer. Den ene med 40 kW effekt placeret på forakslen, mens den på bagakslen yder 90 kW, hvilket giver en samlet effekt på 130 kW.

Den elektriske Isuzu D-Max bliver desuden en smule tungere end versionen med forbrændingsmotor, men på trods af det vil den have samme maksimale lastkapacitet på et ton og kan også trække en anhænger på op til 3,5 tons. Det, vi ikke ved, er imidlertid, hvad rækkevidden for denne elektriske pickup fra den japanske producent bliver. Det er heller ikke klart, om den vil blive markedsført på andre markeder uden for Thailand.