Elektryczna wersja popularnego pickupa Toyota Hilux wejdzie do produkcji w 2025 roku

To już oficjalne: wersja z elektrycznym układem napędowym pickupa Hilux japońskiego producenta wejdzie do produkcji w przyszłym roku w zakładzie firmy w Tajlandii. Na razie wszystko wskazuje na to, że wszystkie egzemplarze, które zjadą z linii montażowej tego zakładu, trafią na rynek lokalny, ale Toyota nie wykluczyła, że później rozpocznie ich sprzedaż na innych rynkach.

Chociaż nadal nie znamy wszystkich szczegółów dotyczących danych technicznych tego elektrycznego pickupa, japoński producent już jakiś czas temu zapowiedział, że jego celem jest zaoferowanie zasięgu wynoszącego około 200 km, ponieważ jest to pojazd wykorzystywany przede wszystkim przez profesjonalistów w codziennej pracy, którzy nie muszą pokonywać długich dystansów. Jednak Toyota nie określiła wówczas, według jakiego cyklu homologacyjnego uzyskano te 200 km zasięgu.

W związku z tą kwestią Pras Ganesh, wiceprezes wykonawczy Toyota Motor Asia, w wypowiedzi dla mediów wyjaśnił, że zapewnienie większego zasięgu w elektrycznej Hilux nie miałoby sensu, ponieważ wymagałoby to zwiększenia rozmiaru pakietu akumulatorów, a w konsekwencji także masy pojazdu, co zmniejszyłoby całkowitą objętość ładunku, jaką można przewieźć.

Elektryczna Toyota Hilux, która prawdopodobnie otrzyma nazwę Hilux Revo, miałaby, według niektórych plotek, ten sam pakiet akumulatorów o pojemności 71,4 kWh, który już montuje bZ4X. Należy jednak pamiętać, że jak już mówiliśmy, to tylko plotka i nie została ona oficjalnie potwierdzona.

Isuzu także zaprezentuje nowego elektrycznego pickupa w 2025 roku

Nowy pickup Toyota nie będzie zresztą jedynym, który wejdzie do produkcji w Tajlandii w przyszłym roku. Isuzu zapowiedziało również zamiar uruchomienia produkcji elektrycznej wersji D-Max. Japońska firma produkuje w tym samym kraju wersję tego popularnego pickupa z silnikiem spalinowym od 2002 roku.

Isuzu ujawniło ponadto niektóre z głównych danych technicznych przyszłego elektrycznego D-Max. Wiadomo zatem, że będzie wyposażony w pakiet akumulatorów o pojemności 66,9 kWh, który zasilać będzie jego dwa silniki elektryczne. Jeden z nich o mocy 40 kW znajdzie się na osi przedniej, podczas gdy ten na osi tylnej dostarczy 90 kW, dając łączną moc 130 kW.

Elektryczny Isuzu D-Max będzie z kolei nieco cięższy od wersji z silnikiem spalinowym, mimo to zachowa tę samą maksymalną ładowność wynoszącą jedną tonę i będzie mógł także holować przyczepę o masie do 3,5 tony. Nie wiemy natomiast, jaki będzie zasięg tego elektrycznego pickupa japońskiego producenta. Nie jest też jasne, czy zostanie wprowadzony na jakikolwiek inny rynek poza Tajlandią.