Den nye DS N°7 fra DS Automobiles kommer for at erstatte den nuværende DS 7

DS Automobiles, det premium-mærke fra Stellantis med hovedsæde i Paris, har netop præsenteret DS N°7, den naturlige efterfølger til den succesfulde DS 7, som har været på markedet siden 2018.

Denne nye kompakte SUV er den første store fornyelse af en model i mærkets historie, grundlagt i 2014, og i dette tilfælde benytter den den moderne STLA Medium-platform fra koncernen, som allerede anvendes i flere elbiler fra Opel, Jeep og Peugeot.

Den DS N°7 positionerer sig som en premium-SUV, der kombinerer kompakte dimensioner med et komfort- og udstyrsniveau, der normalt hører til højere segmenter. Med en længde på 4,66 meter – fem centimeter mere end forgængeren – bevarer den en bredde på 1,90 meter og en højde på 1,63 meter, men får en større akselafstand, med 5 cm mere, så den når op på 2,79 meter. En forbedring, der øger den indvendige plads markant, især for bagsædepassagererne. Bagagerummet rummer til gengæld mellem 500 og 560 liter afhængigt af versionen, og de nedfældelige bagsæder i forholdet 40/20/40 giver en plan lastflade.

Der er ingen tvivl om, at det er en DS

Med hensyn til design bevarer køretøjet den karakteristiske elegance fra DS, med et dynamisk og flydende design. Det fremhæver den nye forreste lysignatur – delt med flagskibet DS N°8 – 18- til 21-tommers alufælge, et let buet tag inspireret af konceptet Aero Sport Lounge og en 30 procent større glasflade i de bageste sideruder.

Det er også værd at nævne nogle interessante detaljer, for eksempel at det valgfri panoramatag er 40 procent større. Der tilbydes seks karrosserifarver, herunder den nye Verde Seda, samt tokulørede udgaver med tag og motorhjelm i kontrastfarven sort.

Versioner til salg

Alle tilgængelige versioner af denne nye kompakte SUV er elektrificeret i større eller mindre grad. De rent elektriske E-Tense-versioner er tre:

• E-Tense FWD. Denne indgangsversion i modelprogrammet har en enkelt motor på forakslen med 169 kW – med midlertidig boost-funktion op til 191 kW – kombineret med et batteripakke på 73,7 kWh, som giver en rækkevidde på op til 543 km pr. opladning efter WLTP-homologeringscyklussen.

• E-Tense FWD Long Range. Også med en enkelt forreste motor, men med en effekt, der stiger op til 180 kW – med boost op til 206 kW. Batteripakken er i dette tilfælde på 97,2 kWh, og WLTP-rækkevidden øges til 740 km. Dertil bidrager også den fremragende luftmodstandskoefficient på 0,26 Cd. Denne version er ideel for alle, der kører lange strækninger, og den tilbyder mere end 450 km reel rækkevidde, selv ved gennemsnitlige motorvejshastigheder på 120 km/t.

• E-Tense AWD Long Range. Endelig, i toppen af modelprogrammet, har denne version dobbelt elmotor med en samlet effekt på 257 kW – boost op til 276 kW – acceleration fra 0 til 100 km/t på 5,4 sekunder og op til 679 km rækkevidde.

Alle elektriske versioner begrænser topfarten til 190 km/t og understøtter hurtigladning med op til 160 kW på jævnstrøm, og det tager kun 27 minutter at øge ladningsniveauet fra 20 til 80 procent i versionerne med batteripakken med størst kapacitet, og 31 minutter med standardpakken.

Alle disse versioner inkluderer også som standard termisk forkonditionering af batteripakken – automatisk eller manuel –, Vehicle-to-Load (V2L)-funktion og Plug&Charge.

Alternative versioner til de rent elektriske

Derudover findes der en anden version, en mild-hybrid med 145 CV, med en 1,2 turbo benzinmotor med tre cylindre og et 48 V elektrisk system, som kan køre i elektrisk tilstand på korte bykørsler. Den franske producent har desuden annonceret en kraftigere hybridversion til senere.

Reservationerne i Tyskland åbner i maj 2026, med leverancer planlagt til efteråret. Priserne er endnu ikke offentliggjort officielt, men i Frankrig tilbydes allerede en startversion fra 64.200 euro.