Nowy DS N°7 marki DS Automobiles ma zastąpić obecny model DS 7

DS Automobiles, premium’owa marka grupy Stellantis z siedzibą w Paryżu, właśnie zaprezentowała DS N°7, naturalnego następcę odnoszącego sukcesy DS 7, który jest na rynku od 2018 roku.

Ten nowy kompaktowy SUV to pierwsza poważna odnowa modelu w historii marki, założonej w 2014 roku. W tym przypadku przyjęto nowoczesną platformę grupy STLA Medium, już wykorzystywaną w kilku pojazdach elektrycznych marek Opel, Jeep i Peugeot.

DS N°7 pozycjonuje się jako premium’owy SUV łączący kompaktowe wymiary z poziomem komfortu i wyposażenia charakterystycznym dla wyższych segmentów. Przy długości 4,66 metra – pięć centymetrów więcej niż jego poprzednik – zachowuje szerokość 1,90 metra i wysokość 1,63 metra, ale zyskuje na rozstawie osi, który wzrósł o 5 cm, osiągając 2,79 metra. Ta poprawa znacząco zwiększa przestrzeń wewnętrzną, zwłaszcza na tylnych miejscach. Bagażnik natomiast oferuje od 500 do 560 litrów, w zależności od wersji, a tylne siedzenia składane w proporcji 40/20/40 zapewniają płaską podłogę ładunkową.

Nie ma wątpliwości, że to DS

Pod względem estetyki pojazd zachowuje charakterystyczną elegancję marki DS, z dynamicznym i płynnym designem. Wyróżnia się nowa przednia sygnatura świetlna – wspólna z flagowym modelem DS N°8 – felgi ze stopów lekkich o rozmiarach od 18 do 21 cali, lekko zaokrąglony dach inspirowany konceptem Aero Sport Lounge oraz 30-procentowe powiększenie przeszklenia bocznego z tyłu.

Warto też zwrócić uwagę na inne ciekawe szczegóły, na przykład to, że opcjonalny panoramiczny dach jest o 40 procent większy. Dostępnych jest sześć kolorów nadwozia, w tym nowy odcień Verde Seda, a także dwukolorowe wykończenia z dachem i maską w kontrastowym czarnym kolorze.

Wersje dostępne w sprzedaży

Wszystkie dostępne wersje tego nowego kompaktowego SUV-a są mniej lub bardziej zelektryfikowane. Wersje w pełni elektryczne E-Tense są trzy:

• E-Tense FWD. Ta wersja wejściowa w gamie ma pojedynczy silnik na osi przedniej o mocy 169 kW – z tymczasową funkcją boost do 191 kW – w połączeniu z pakietem akumulatorów o pojemności 73,7 kWh, który pozwala przejechać do 543 km na jednym ładowaniu według cyklu homologacyjnego WLTP.

• E-Tense FWD Long Range. Również z jednym silnikiem przednim, ale o mocy wzrastającej do 180 kW – z funkcją boost do 206 kW. Pakiet akumulatorów w tym przypadku ma 97,2 kWh, a zasięg WLTP sięga 740 km. Przyczynia się do tego również doskonały współczynnik oporu aerodynamicznego wynoszący 0,26 Cd. Ta wersja jest odpowiednia dla wszystkich, którzy pokonują długie trasy, oferując ponad 450 km rzeczywistego zasięgu nawet przy średniej prędkości autostradowej 120 km/h.

• E-Tense AWD Long Range. Wreszcie, na szczycie gamy ta wersja ma podwójny napęd elektryczny o łącznej mocy 257 kW – boost do 276 kW – przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy i zasięg do 679 km.

Wszystkie wersje elektryczne ograniczają prędkość maksymalną do 190 km/h i obsługują szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 160 kW. Wystarczy zaledwie 27 minut, aby zwiększyć poziom naładowania z 20 do 80 proc. w wersjach z pakietem akumulatorów o największej pojemności, a 31 minut w wersji standardowej.

Wszystkie te wersje obejmują też seryjnie termiczne przygotowanie pakietu akumulatorów – automatyczne lub ręczne – funkcję Vehicle-to-Load (V2L) oraz Plug&Charge.

Wersje alternatywne do w pełni elektrycznych

Dodatkowo istnieje wersja mild-hybrid o mocy 145 KM, z silnikiem benzynowym 1.2 turbo o trzech cylindrach i układem elektrycznym 48 V, zdolna do jazdy w trybie elektrycznym na krótkich trasach miejskich. Francuski producent zapowiedział także mocniejszą wersję hybrydową na później.

Rezerwacje w Niemczech zostaną otwarte w maju 2026 roku, a dostawy są planowane na jesień. Ceny nie zostały jeszcze oficjalnie podane, choć we Francji dostępna jest już wersja podstawowa od 64 200 euro.