Den nya DS N°7 från DS Automobiles ersätter den nuvarande DS 7

DS Automobiles, det premiummärke inom Stellantis som har sitt säte i Paris, har just presenterat DS N°7, den naturliga efterträdaren till den framgångsrika DS 7 som har funnits på marknaden sedan 2018.

Denna nya kompakta SUV är den första större förnyelsen av en modell i varumärkets historia, grundat 2014, och i det här fallet används den moderna STLA Medium-plattformen från koncernen, som redan används i flera elbilar från Opel, Jeep och Peugeot.

DS N°7 positionerar sig som en premium-SUV som kombinerar kompakta dimensioner med en komfort- och utrustningsnivå som är typisk för högre segment. Med en längd på 4,66 meter – fem centimeter mer än sin föregångare – behåller den en bredd på 1,90 meter och en höjd på 1,63 meter, men den får en större axelavstånd, med 5 cm mer, upp till 2,79 meter. En förbättring som avsevärt ökar utrymmet i kupén, särskilt för de bakre sätena. Bagageutrymmet erbjuder däremot mellan 500 och 560 liter beroende på version, och de bakre sätena, som kan fällas i proportionen 40/20/40, ger ett plant lastgolv.

Det råder ingen tvekan om att det är en DS

När det gäller designen behåller fordonet den karakteristiska elegansen hos DS, med en dynamisk och flytande form. Framför allt sticker den nya framlyktsignaturen ut – delad med flaggskeppet DS N°8 – liksom 18- till 21-tumsfälgar i lättmetall, ett något välvt tak inspirerat av konceptet Aero Sport Lounge, samt en ökning med 30 procent av den bakre sidoglasytan.

Det finns också några intressanta detaljer, till exempel att det valfria panoramataket blir 40 procent större. Det erbjuds sex kulörer på karossen, bland dem den nya färgen Verde Seda, liksom tvåfärgade alternativ med tak och motorhuv i kontrasterande svart.

Versioner till försäljning

Alla tillgängliga versioner av denna nya kompakta SUV är elektrifierade i större eller mindre utsträckning. De rent elektriska E-Tense-versionerna är tre:

• E-Tense FWD. Denna version, som är ingångsmodellen i sortimentet, har en enda motor på framaxeln på 169 kW – med tillfällig boostfunktion upp till 191 kW – och ett batteripaket på 73,7 kWh, vilket gör det möjligt att köra upp till 543 km per laddning enligt WLTP-homologeringscykeln.

• E-Tense FWD Long Range. Även den med en enda framrmotor men med en effekt som stiger till 180 kW – med boost upp till 206 kW. Batteripaketet är i det här fallet på 97,2 kWh och WLTP-räckvidden stiger till 740 km. Något som även bidrar är den utmärkta luftmotståndskoefficienten på 0,26 Cd. Denna version är lämplig för alla som kör långa sträckor och erbjuder mer än 450 km verklig räckvidd även vid genomsnittliga motorvägshastigheter på 120 km/h.

• E-Tense AWD Long Range. Slutligen, i toppen av sortimentet, har denna version dubbla elmotorer med en sammanlagd effekt på 257 kW – boost upp till 276 kW – acceleration från 0 till 100 km/h på 5,4 sekunder och upp till 679 km räckvidd.

Alla elektriska versioner begränsar högsta hastighet till 190 km/h och klarar snabbladdning med upp till 160 kW med likström. Det krävs bara 27 minuter för att öka laddningsnivån från 20 till 80 procent i versionerna med det största batteripaketet, och 31 minuter med standardpaketet.

Alla dessa versioner inkluderar dessutom som standard termisk förkonditionering av batteripaketet – automatisk eller manuell –, funktionen Vehicle-to-Load (V2L) och Plug&Charge.

Alternativa versioner till de rent elektriska

Dessutom finns en annan version, en mild hybrid på 145 CV med en 1,2 turbo bensinmotor med tre cylindrar och ett elektriskt system på 48 V, som kan köra elektriskt på korta sträckor i stadsmiljö. Den franska tillverkaren har dessutom aviserat en kraftigare hybridversion till senare.

Förbeställningarna i Tyskland öppnas i maj 2026, med leveranser planerade till hösten. Priserna har ännu inte offentliggjorts officiellt, men i Frankrike erbjuds redan en initial version från 64 200 euro.