Il nuovo DS N°7 di DS Automobiles sostituisce l'attuale DS 7

DS Automobiles, il marchio premium di Stellantis con sede a Parigi, ha appena presentato la DS N°7, successore naturale della fortunata DS 7, presente sul mercato dal 2018.

Questo nuovo SUV compatto rappresenta il primo rinnovamento importante di un modello nella storia del marchio, fondato nel 2014, adottando in questo caso la moderna piattaforma STLA Medium del gruppo, già utilizzata in diversi veicoli elettrici di Opel, Jeep e Peugeot.

La DS N°7 si colloca come un SUV premium che unisce dimensioni compatte a un livello di comfort e dotazioni tipico dei segmenti superiori. Con una lunghezza di 4,66 metri, cinque centimetri in più rispetto al predecessore, mantiene una larghezza di 1,90 metri e un’altezza di 1,63 metri; guadagna però in passo, con 5 cm in più, fino a raggiungere 2,79 metri. Un miglioramento che aumenta in modo sensibile lo spazio interno, soprattutto per i posti posteriori. Il bagagliaio, invece, offre tra 500 e 560 litri a seconda della versione, e i sedili posteriori abbattibili in proporzione 40/20/40 garantiscono un piano di carico piatto.

Non c’è dubbio che sia una DS

Dal punto di vista estetico, il veicolo conserva l’eleganza caratteristica di DS, con un design dinamico e fluido. Spiccano la nuova firma luminosa anteriore, condivisa con l’ammiraglia DS N°8, cerchi in lega da 18 a 21 pollici, un tetto leggermente curvo ispirato al concept Aero Sport Lounge, e un aumento del 30 per cento della superficie vetrata laterale posteriore.

Da segnalare anche alcuni dettagli interessanti, come il tetto panoramico optional, che cresce del 40 per cento. Sono disponibili sei colori di carrozzeria, tra cui il nuovo Verde Seta, così come opzioni bicolore con tetto e cofano in contrasto nero.

Versioni in vendita

Tutte le versioni disponibili di questo nuovo SUV compatto sono elettrificate in misura maggiore o minore. Le versioni E-Tense a puro elettrico sono tre:

• E-Tense FWD. Questa versione d’accesso alla gamma dispone di un unico propulsore sull’asse anteriore da 169 kW, con funzione boost temporanea fino a 191 kW, abbinato a un pacco batterie da 73,7 kWh, che consente di percorrere fino a 543 km per carica secondo il ciclo di omologazione WLTP.

• E-Tense FWD Long Range. Anche in questo caso un unico propulsore anteriore, ma con una potenza che sale fino a 180 kW, con boost fino a 206 kW. Il pacco batterie è in questo caso da 97,2 kWh e l’autonomia WLTP arriva fino a 740 km. A ciò contribuisce anche il suo eccellente coefficiente aerodinamico di 0,26 Cd. Questa versione è indicata per chi percorre lunghe distanze, offrendo oltre 450 km di autonomia reale anche a velocità medie autostradali di 120 km/h.

• E-Tense AWD Long Range. Infine, al vertice della gamma, questa versione integra un doppio propulsore elettrico con una potenza complessiva di 257 kW, boost fino a 276 kW, accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e fino a 679 km di autonomia.

Tutte le versioni elettriche limitano la velocità massima a 190 km/h e supportano la ricarica rapida fino a 160 kW in corrente continua, richiedendo appena 27 minuti per passare dal 20 all’80% di carica nelle versioni dotate del pacco batterie di maggiore capacità e 31 minuti con quello standard.

Tutte queste versioni includono inoltre di serie il precondizionamento termico del pacco batterie, automatico o manuale, la funzione Vehicle-to-Load (V2L) e Plug&Charge.

Versioni alternative alle puramente elettriche

Esiste inoltre un’altra versione mild-hybrid da 145 CV con motore a benzina 1.2 turbo a tre cilindri e impianto elettrico da 48 V, in grado di circolare in modalità elettrica sui brevi tragitti urbani. Il costruttore francese ha inoltre annunciato una versione ibrida più potente per il futuro.

Le prenotazioni in Germania si apriranno a maggio 2026, con consegne previste per l’autunno. I prezzi non sono ancora stati comunicati ufficialmente, sebbene in Francia sia già disponibile una versione di lancio a partire da 64.200 euro.