El nuevo DS N°7 de DS Automobiles viene para sustituir al actual DS 7

DS Automobiles, la marca premium de Stellantis con sede en París, acaba de presentar el DS N°7, sucesor natural del exitoso DS 7 que lleva en el mercado desde 2018.

Este nuevo SUV compacto supone la primera renovación importante de un modelo en la historia de la marca, fundada en 2014, adoptando en este caso la moderna plataforma STLA Medium del grupo, ya utilizada en varios vehículos eléctricos de Opel, Jeep y Peugeot.

El DS N°7 se posiciona como un SUV premium que combina dimensiones compactas con un nivel de confort y equipamiento propio de segmentos superiores. Con unas dimensiones de 4.66 metros de largo -cinco centímetros más que su antecesor-, mantiene una anchura de 1.90 metros y una altura de 1.63 metros; pero gana en distancia entre ejes, con 5 cm más, para llegar hasta los 2.79 metros. Una mejora que incrementa de forma notable el espacio interior, especialmente para las plazas traseras. El maletero, por otro lado, ofrece entre 500 y 560 litros según la versión, y los asientos traseros abatibles en proporción 40/20/40 ofrecen un piso plano de carga.

No cabe duda de que es un DS

En el apartado estético, el vehículo conserva la elegancia característica de DS, con un diseño dinámico y fluido. Destaca la nueva firma lumínica delantera -compartida con el buque insignia DS N°8- llantas de aleación de 18 a 21 pulgadas, un techo ligeramente curvado inspirado en el concepto Aero Sport Lounge, y un aumento del 30 por ciento en la superficie acristalada lateral trasera.

Cabe destacar también algunos detalles interesantes, como que el techo panorámico opcional crece un 40 por ciento. Se ofrecen seis colores de carrocería, entre ellos el nuevo Verde Seda, así como también opciones bicolor con techo y capó en contraste negro.

Versiones a la venta

Todas las versiones disponibles de este nuevo SUV compacto están electrificadas en mayor o menor medida. Las versiones E-Tense puramente eléctrica son tres:

• E-Tense FWD. Esta versión de acceso a la gama cuenta con un único propulsor en el eje delantero de 169 kW -con función boost temporal hasta 191 kW-, acompañado de un pack de baterías de 73.7 kWh, que le permite recorrer hasta 543 km por carga bajo el ciclo de homologación WLTP.

• E-Tense FWD Long Range. También con un único propulsor delantero pero con una potencia que sube hasta los 180 kW -con función boost hasta 206 kW-. El pack de baterías en este caso es de 97.2 kWh y la autonomía WLTP sube hasta los 740 km. Algo a lo que también contribuye su excelente coeficiente aerodinámico de 0.26 Cd. Esta versión es la adecuada para todos aquellos que realicen largos recorridos, ofreciendo más de 450 km de autonomía reales incluso a velocidades medias de autopista de 120 km/h.

• E-Tense AWD Long Range. Por último, en el tope de la gama esta versión integra doble propulsor eléctrico con una potencia conjunta de 257 kW -boost hasta 276 kW- aceleración de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos y hasta 679 km de autonomía.

Todas las versiones eléctricas limitan la velocidad máxima a 190 km/h y soportan carga rápida de hasta 160 kW en corriente continua, siendo necesarios tan solo 27 minutos para incrementar el porcentaje de carga del 20 al 80 en las versiones equipadas con el pack de baterías de mayor capacidad y 31 minutos con la estándar.

Todas estas versiones Incluyen también de serie preacondicionamiento térmico del pack de baterías -automático o manual-, función Vehicle-to-Load (V2L) y Plug&Charge.

Versiones alternativas a las puramente eléctricas

Adicionalmente, existe otra versión Hybrid mild-hybrid de 145 CV con motor gasolina 1.2 turbo de tres cilindros y sistema eléctrico de 48 V, capaz de circular en modo eléctrico en trayectos cortos urbanos. El fabricante francés ha anunciado además una versión híbrida más potente para más adelante.

Las reservas en Alemania se abrirán en mayo de 2026, con entregas previstas para el otoño. Los precios aún no se han comunicado oficialmente, aunque en Francia ya se ofrece una versión inicial desde 64.200 euros.