Новый DS N°7 от DS Automobiles призван заменить нынешний DS 7

DS Automobiles, премиальный бренд Stellantis со штаб-квартирой в Париже, только что представил DS N°7, естественного преемника успешного DS 7, который на рынке с 2018 года.

Этот новый компактный SUV представляет собой первое крупное обновление модели в истории марки, основанной в 2014 году, и в данном случае использует современную платформу STLA Medium группы, уже применяемую в нескольких электромобилях Opel, Jeep и Peugeot.

DS N°7 позиционируется как премиальный SUV, который сочетает компактные габариты с уровнем комфорта и оснащения, характерным для более высоких сегментов. Длина составляет 4,66 метра — на пять сантиметров больше, чем у предшественника, — ширина 1,90 метра, высота 1,63 метра; при этом увеличена колёсная база на 5 см, до 2,79 метра. Это улучшение заметно расширяет внутреннее пространство, особенно для задних пассажиров. Багажник, в свою очередь, вмещает от 500 до 560 литров в зависимости от версии, а складывающиеся задние сиденья в пропорции 40/20/40 создают ровный грузовой пол.

Нет сомнений, что это DS

В эстетике автомобиль сохраняет характерную элегантность DS с динамичным и плавным дизайном. Выделяются новая передняя светодиодная сигнатура — общая с флагманом DS N°8, — легкосплавные диски от 18 до 21 дюйма, слегка изогнутая крыша, вдохновлённая концепцией Aero Sport Lounge, и увеличение на 30 процентов площади заднего бокового остекления.

Стоит также отметить некоторые интересные детали: опциональная панорамная крыша стала на 40 процентов больше. Доступны шесть цветов кузова, среди которых новый оттенок Verde Seda, а также двухцветные варианты с крышей и капотом в контрастном чёрном цвете.

Доступные версии

Все доступные версии этого нового компактного SUV в той или иной степени электрифицированы. Чисто электрические версии E-Tense — их три:

• E-Tense FWD. Базовая версия линейки оснащена одним двигателем на переднем мосту мощностью 169 кВт с временной функцией boost до 191 кВт и батарейным блоком 73,7 кВтч, что обеспечивает до 543 км пробега по циклу WLTP.

• E-Tense FWD Long Range. Также с одним передним двигателем, но мощность достигает 180 кВт, с boost до 206 кВт. Батарейный блок здесь 97,2 кВтч, а запас хода по WLTP — до 740 км. Этому также способствует отличный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26 Cd. Эта версия подходит всем, кто совершает длинные поездки: она обеспечивает более 450 км реального пробега даже при средней скорости на шоссе 120 км/ч.

• E-Tense AWD Long Range. Наконец, на вершине линейки эта версия имеет два электродвигателя суммарной мощностью 257 кВт (boost до 276 кВт), разгон 0–100 км/ч за 5,4 секунды и запас хода до 679 км.

Все электрические версии ограничивают максимальную скорость 190 км/ч и поддерживают быструю зарядку мощностью до 160 кВт на постоянном токе, для повышения заряда с 20 до 80 процентов требуется всего 27 минут в версиях с батарейным блоком большей ёмкости и 31 минута — со стандартным.

Все эти версии также оснащены в стандартной комплектации термоподготовкой батарейного блока — автоматической или ручной, функцией Vehicle-to-Load (V2L) и Plug&Charge.

Альтернативы чисто электрическим версиям

Кроме того, существует версия mild-hybrid мощностью 145 CV с трёхцилиндровым бензиновым турбомотором 1.2 и электросистемой 48 В, способная недолго ездить на электротяге в городе. Французский производитель также объявил о более мощной гибридной версии, которая появится позже.

Предварительные заказы в Германии откроются в мае 2026 года, поставки ожидаются осенью. Цены официально пока не объявлены, однако во Франции уже предлагается базовая версия от 64 200 евро.