Vi testede Aston Martin DBX 707; den hurtigste og kraftigste SUV i verden

Sammenlignet med resten af DBX inkluderer denne forbedringer af motor, gearkasse, affjedring og bremser for at kunne håndtere den øgede effekt. Den debuterer med den nye ni-trins gearkasse og kulfiberbremser med 420 mm skiver. Teknisk set er den fremragende på alle punkter, også med hensyn til bagagerummets kapacitet, som er på 638 liter og har en slags rum under bagagerummet, der giver 81 ekstra liter. Ikke dårligt til at medbringe golftasken, som sikkert bliver den hyppigste last.

V8-motor på 4 liter med to turboladere af Mercedes oprindelse

Ingeniørerne hos Aston Martin valgte at udvikle den V8-motor på 4 liter med to turboladere, som DBX allerede havde, og som stammer fra Mercedes. Et fremragende udgangspunkt. Motoren er i aluminiumslegering med 32 ventiler og fire knastaksler i topstykket og yder den ikke ubetydelige effekt på 707 CV ved 4.500 o/min med et drejningsmoment på 900 Nm ved 6.000 o/min, hvilket svarer til en specifik effekt på 138 CV/l. Simpelthen brutalt.

Accelerationen fra 0 til 100 km/t er på 3,3 sekunder, 0 til 160 km/t klares på 7,4 sekunder , og topfarten er på 310 km/t… Den kører hurtigt og forbruger også, men mindre. Det gennemsnitlige forbrug er på 14,2 l/100 km, selvom man ved at udnytte motoren også kan se toppe over tredive liter per hundrede kilometer. Det er normalt med så store præstationer. DBX 707 har en automatisk, sekventiel ni-trins gearkasse med skifteflipper på rattet. En gearkasse med høj ydeevne, der kan klare de over 900 Nm toppe, som V8’eren yder ved fuld belastning. En fryd, der nærmer sig perfektion, og som overfører kraften til hjulene via en drivaksel i ét stykke af kulfiber, der i den bageste ende støtter sig på en elektronisk styret bagdifferentiale med elektronisk kontrolleret glidning og fem kørselstilstande og intelligent trækkraft, fire til vej og én til terræn, Terrain-tilstanden.

Trækken er på alle fire hjul, og fordelingen af drejningsmomentet mellem akslerne er automatisk, men ved behov kan op til 100 % af momentet sendes til bagakslen, mens det exceptionelle elektroniske bagdifferentiale med begrænset glidning garanterer den nødvendige trækkraft og rotationshastighed for hvert hjul for at optimere drejeevnen og de mest sportslige fornemmelser i rattet.

Formel 1-bremser, derfor er det en Aston Martin

Bremserne er så kraftige, at de næsten virker hentet fra Formel 1, med keramiske bremseskiver forstærket med kulfiber med en diameter på 420 mm og aluminiumsbremsekalibre med seks stempler. På bagakslen er de lidt mindre kraftige; de er ligeledes keramiske bremseskiver forstærket med kulfiber, men med en diameter på 390 mm, aluminiumsbremsekalibre med glidestempler og højtydende bremseklodser. Desuden reducerer de keramiske bremser forstærket med kulfiber, som følger med som standard, den ufjedrede masse med 40,5 kg, hvilket i høj grad hjælper med at optimere dynamikken. Resultatet er let at forestille sig. Vi oplevede ingen fald i bremseevnen på en krævende strækning, kun følelsen i pedalen var lidt blødere.

Bremserne gemmer sig bag skulpturelle 22-tommer fælge med dæk, der er ægte F1-ruller med 285 mm i kørebanen og 325 mm med profil 35 bagtil. Kort sagt, den kører på skinner. Og så er der affjedringssystemet, som er ideelt til at kombinere maksimal køre komfort med de vildeste præstationer. Den tredobbelte luftkammer opnår den ideelle “set up” i hver situation ved hjælp af det nye dæmpningsventilsystem og rekalibrering af fjedrene for bedre kontrol af karrosseriet. Affjedringen er intelligent luftaffjedring med tre kamre, som permanent styres af en computer, der bestemmer den ideelle kørehøjde, som er variabel (den kan hæves op til 45 mm eller sænkes op til 30 mm) afhængigt af, hvordan bilen bruges.

Og for at toppe det hele, som en god terrængående bil, tilbyder den referencemål for offroad-kørsel, med en indfaldsvinkel på 25,7°, når kørehøjden er på maksimum. En god udfaldsvinkel til at undslippe forhindringer med 27,1° og en markant bugvinkel på op til 18,8°. Vadedybden er 500 mm, hvis vi også tør kaste os ud i floder…

En elitklub

Udefra er den imponerende, men indefra er den en drøm. Den Aston Martin DBX707 er en enestående SUV, og det er netop det, det handler om. Der findes andre i lignende stil, der myldrer rundt på gaderne, men denne vil du ikke let se. Hvis du sidder indeni, befinder du dig på toppen af de eksklusive SUV’er med høj ydeevne. Kun Ferrari, Lamborghini eller Bentley konkurrerer i dette spil. En kamp med ekstremt høj ydeevne, næsten vil jeg sige ude af proportion, og en uforlignelig stil kombineret med den absolutte luksus. Der er krav, der skal opfyldes på papiret, som at være den hurtigste og kraftigste på markedet, uden at forsømme at være den bedste bag rattet, en privilegeret oplevelse for brugeren med den bedste kontrolevne i hver manøvre.

Fremragende på alle punkter for DBX 707, der er designet til at skille sig ud på en enestående måde. Hos Aston Martin er tallene og endda dataene af mindre betydning, når det gælder om at garantere grundlæggende nuancer for deres biler, såsom at have eller udvikle en effekt og hastighed, der er svære at efterligne, og hvis muligt, aldrig set før. Men altid med det teknologiske og samtidig håndværksmæssige præg, som den udvalgte britiske producent sætter på sine biler, især når det gælder en styreprecision, der er simpelthen usædvanlig, en dynamisk stil, der er svær at gentage, og den bestemte forpligtelse til at skabe en virkelig vanedannende køreoplevelse. Alt dette gør denne bil til noget meget særligt.

Computere, radarer, sensorer… efter behag

Den mest sofistikerede elektronik har sit store øjeblik i denne Aston Martin, når det handler om at opleve de højeste præstationer. Der inkluderes således markante forbedringer i de dynamiske kørselstilstande, især med funktionen “Race Start”, tilgængelig i GT-, Sport- og Sport+-tilstandene, for at maksimere accelerationen, som de 707 vilde hestekræfter giver. Elektronikken har magten, og med en sådan bil er informations-, sikkerheds- og ADAS-elektronikken generelt enorm. Fra det simple blokeringsfri bremsesystem til det sofistikerede elektroniske stabilitets- og trækkontrolsystem kombineret med det mest komplette intelligente fuldtrækssystem. Og alt dette uden at glemme nødbremseassistent, væltningsstabiliteskontrol, bakstartsassistent, intelligent hastighedskontrol, forkollisionsadvarsel, autonom nødbremsning, utilsigtet vognbaneskift osv.

Al teknologien i Aston Martin forenes for at dominere… gearkassen, fuldtrækssystemet, startsystemet og præcisionen i trækkontrollen og stabiliteten gør det muligt, som var det en upåklagelig Formel 1. Den topfart på over 310 km/t siger alt… Med Aston Martin DBX707 overskrides alle grænser for at skabe en bil, der overgår ydeevnestandarderne, altid med den bedste manøvredygtighed i sin klasse. Kun sådan kan man være på toppen af SUV-ydeevne.

Lidt historie

Aston Martin’s mål er at blive det mest eftertragtede britiske ultraluksusmærke i verden ved at skabe de mest eksklusivt vanedannende højtydende køretøjer. Og de er ikke på det forkerte spor… Aston Martin blev grundlagt i 1913 af Lionel Martin og Robert Bamford og er synonym med stil, luksus og præstation. I dag er det noteret på Londons børs som Aston Martin Lagonda Global Holdings plc, og for dem er banebrydende teknologi en del af en lang håndværkstradition, der har givet anledning til smukke biler som Vantage, DB11, DBS og den DBX, vi her beskæftiger os med, og endnu mere med superbilen Aston Martin Valkyrie, der genfortolker begrebet bil med sin dristighed og enestående karakter.

Hovedkvarteret ligger i Gaydon, England, hvor sportsbilerne fremstilles, mens SUV’erne fremstilles i St. Athan (Wales). Aston er derfor luksus på bestilling, og der er endnu mere; for kunder, der ønsker at gøre deres bil endnu mere eksklusiv, har det britiske mærke skabt Q by Aston Martin, som ikke er andet end mærkets tilpasningsservice. Her gør Aston Martin’s håndværkere, hvad kunden ønsker, fra kulfiber eller specialmaterialer til enhver ændring af både interiør og eksteriør, med “Q by Aston Martin – Commission”, hvor grænsen er den enkeltes fantasi.

Aston Martin DBX 707 – Billedgalleri

<<>>
<<>>
<<>>