Am Steuer des EBRO s400: ein schlichter und sparsamer Hybrid

Wer ein SUV sucht, das nicht viel verbraucht und gleichzeitig für alle erschwinglich ist, für den könnte die neue Neuheit von EBRO interessant sein: Ich spreche vom neuen EBRO s400. Ein Hybrid-SUV mit moderatem Verbrauch, das ab 20.990 Euro erhältlich ist.

Welche Marke ist EBRO?

Bevor wir ins Detail des s400 gehen, fragt ihr euch vielleicht, woher die Marke EBRO eigentlich kommt. Nun, vor weniger als einem Jahr wurde in der ehemaligen Fabrik von Nissan in Barcelona EBRO als Automarke wiedergeboren, in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Hersteller Chery, also einer Partnerschaft zwischen den beiden Unternehmen (Joint Venture), um die Basis der chinesischen Modelle von Chery zu nutzen, jedoch mit einigen Änderungen, wobei die EBRO in Barcelona montiert werden.

Gegenüber anderen Marken, die “vollständig chinesisch” sind, hat EBRO logistisch einen klaren Vorteil, denn da ein Teil des Unternehmens spanisch ist, wurde ein Vertriebszentrum für Ersatzteile und Komponenten in Azuqueca de Henares geschaffen, damit keines seiner Autos monatelang auf Ersatzteile warten muss. Außerdem übersteigt das Händlernetz die Zahl von 60 und deckt einen großen Teil des Landes ab.

EBRO s400: Hybrid mit bis zu 211 CV

Bisher hatte die spanische Firma zwei größere SUV-Modelle auf den Markt gebracht, aber kein Modell für die breite Masse, die ein erschwingliches SUV mit einem Mindestmaß an Ausstattung und Verbrauch sucht.

Nun haben sie den neuen s400 auf den Markt gebracht, mit Hybridtechnologie (selbstladend) und einer Maximalleistung von 211 CV. Der Basismotor ist ein 1,5-Liter-Vierzylinder – Saugmotor –, der 95 CV leistet, kombiniert mit dem Elektrosystem kann er bis zu 211 CV Spitzenleistung erreichen. Er ist kein Sportwagen, aber es ist gut möglich, dass der durchschnittliche Verbrauch bei etwa 5,5 Litern auf 100 km liegt (ein Wert, den ein vergleichbares Benzin-SUV nicht erreichen kann).

Mit dem Motor verbunden ist ein Getriebe ohne feste Gänge, sehr ähnlich wie bei anderen Hybridmodellen, das, wenn wir Leistung abrufen, dazu führt, dass wir den Motor sehr hoch drehend wahrnehmen. All dies ermöglicht es, dass das Fahrzeug die ECO-Plakette erhält.

Am Steuer des EBRO s400: einfach, sparsam und gut ausgestattet

Bei der ersten Fahrt mit dem s400 konnten wir ihn im Stadtverkehr und auf breiten Landstraßen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h testen. Das sind zwei Szenarien, die dem Verbrauch sehr zugutekommen: Nach 140 km erreichten wir einen Durchschnitt von 5,0 Litern auf 100 km.

Er verfügt über zwei Fahrmodi: Sport und Eco, der erste lässt die Pferdestärken lebendiger spüren und bewegt auch ein SUV, das keine Sportlichkeit anstrebt, mit gewisser Leichtigkeit. Man muss berücksichtigen, dass der Ladezustand der selbstladenden Batterie das Fahrverhalten stark beeinflusst; es wird deutlich besser, wenn sie geladen ist.

Der Eco-Modus hat uns dagegen überrascht, denn er sorgt dafür, dass das Elektrosystem den größten Teil der Zeit arbeitet, was natürlich Kraftstoff spart.

Die Sitzposition ist leicht erhöht, der Innenraum besteht aus soliden Materialien und verzichtet weitgehend auf harte Kunststoffe. Beim Beschleunigen spürt man am Steuer deutlich das Automatikgetriebe mit dem typischen Effekt, “dass der Motor hoch dreht”, während die Lenkung eine ungenaue Rückmeldung hat, die nicht ganz überzeugt.

Zu seinen Vorteilen zählen neben der Sparsamkeit die vollständige Serienausstattung, zu der der Multimediabildschirm gehört, eine kabellose Smartphone-Anbindung, eine Klimaanlage mit physischen Tasten (ein Glücksgriff) und bis zu 24 Fahrerassistenzsysteme, 7 Airbags und weitere Elemente.

Zusammengefasst hat dieser EBRO s400 (basierend auf dem Chery Tiggo 4) gute Argumente, um auf dem Markt zu überzeugen. Er ist immer eine interessantere Option als andere Modelle zu ähnlichem Preis, die keinen Hybridmotor haben und daher keine ECO-Plakette erhalten.

Er überzeugt durch seine vollständige Ausstattung, einen wettbewerbsfähigen Preis im Verhältnis zum gebotenen Raum (mit einem Kofferraum von 380 Litern) und durchweg solide Verarbeitung. Allerdings werden uns am Steuer Details wie die Lenkung oder die Funktionsweise des Getriebes auffallen.

Fotos | Diego G. Moreira und EBRO

Technische Daten dieses Autos

CrossoverEBRO s4002 Varianten · ab 27.490 €