Die neue MEB+-Plattform des Volkswagen-Konzerns für Elektroautos: bis zu 700 km Reichweite

Mehr Reichweite und höhere Ladegeschwindigkeit der Batterien. Das kündigt der Volkswagen-Konzern für die nächste Entwicklungsstufe seiner modularen MEB-Plattform für Elektroautos an, die er MEB+ nennt. Wenn du dir aber ein Elektroauto einer Konzernmarke mit dieser MEB-Plattform gekauft hast, kannst du beruhigt sein: Die MEB+ ersetzt sie nicht, sondern kommt in neuen Modellen zum Einsatz, die das aktuelle Angebot erweitern werden.

Tatsächlich hat die MEB noch einen langen Lebenszyklus vor sich. Bisher sind bereits 670.000 Elektroautos der Marken Volkswagen, Audi, Skoda und Cupra auf Basis dieser Plattform seit 2019 gebaut worden, und die Pläne sehen vor, bis zu 10 Millionen Fahrzeuge zu produzieren. Davon sind immerhin 500.000 Modelle der ID-Familie, die, wie wir erinnern, bereits ID.3, ID.4, ID.5, ID.6 (nur für den chinesischen Markt) und ID. Buzz umfasst. Ebenfalls auf dieser Plattform basieren der Audi Q4 e-tron, der Cupra Born und der Skoda Enyaq.

Die Vorteile einer modularen Plattform wie der MEB

Einer der vielen Vorteile einer modularen Plattform wie der MEB des Volkswagen-Konzerns sind genau die Synergien zwischen den verschiedenen Marken, die die Kosten senken, auch wenn die Endkunden davon bisher noch nicht viel spüren, bis die Preise für Elektroautos auf dem Niveau von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor liegen. Das scheint immer näher zu rücken, da immer mehr Elektroautos gebaut werden und die Batteriekosten sinken.

Der nächste Vorteil ist die Modularität, die diese Bauweise ermöglicht, und die neue MEB+ ist ein Beispiel dafür. Mit der im Unterboden der Karosserie untergebrachten Batterie lässt sich die Plattform an verschiedene Fahrzeugtypen anpassen, von Stadtautos und SUV bis hin zu Transportern, denn der Radstand und die Spurbreite lassen sich leicht verändern. Beim Volkswagen-Konzern werden bereits 12 Modelle auf dieser Plattform gebaut. Diese Modularität erlaubt es außerdem, die Batteriekapazität je nach Fahrzeug anzupassen; beim ID.3, dem ersten Modell mit der MEB-Plattform, kann man zum Beispiel zwischen Versionen mit 58-kWh- oder 77-kWh-Batterie wählen, mit Reichweiten von 400 bis über 550 km. Und es ist sehr einfach, Versionen mit Hinterradantrieb oder Allradantrieb anzubieten, bei denen an jeder Achse ein Motor sitzt.

Für die Nutzer machen sich die beiden Hauptvorteile vor allem im Innenraum und am Steuer bemerkbar. Mit dieser Bauweise wird der Innenraum deutlich besser ausgenutzt, sodass ein Kompaktwagen die Platzverhältnisse einer Limousine bietet. Und durch die Lage der Batterien liegt der Schwerpunkt sehr niedrig, was das Fahrverhalten verbessert.

Was kommt: 10 neue Modelle bis 2026

Jetzt setzt der Volkswagen-Konzern mit der MEB+ den nächsten Schritt: Neben Verbesserungen bei Software und Ausstattung der Fahrzeuge, in denen sie zum Einsatz kommt, wird eine neue Batteriegeneration mit prismatischen Zellen und höherer Energiedichte verbaut, mit der die Marke eine Reichweite von über 700 km verspricht. Auch bei den Ladezeiten sind Verbesserungen zu erwarten, da die maximale Ladeleistung auf 200 kW steigt, nach aktuell 135 kW.

Das sind aber nicht die einzigen Neuheiten, die der Volkswagen-Konzern vorbereitet: Für 2026 sind 10 neue Elektromodelle in allen Segmenten angekündigt, vom Einstiegsmodell mit einem voraussichtlichen Preis von rund 25.000 Euro bis hin zu neuen Luxuslimousinen und SUV.