A nova plataforma MEB+ do Grupo Volkswagen para carros elétricos: até 700 km de autonomia

Mais autonomia e maior velocidade de carregamento das baterias. É isso que anuncia o Grupo Volkswagen para a próxima evolução da sua plataforma modular MEB para carros elétricos, à qual chama MEB+. Mas se você comprou um carro elétrico de alguma das marcas do Grupo com esta plataforma MEB, pode ficar tranquilo: a MEB+ não vai substituí-la, mas sim ser utilizada em novos modelos que chegarão para ampliar a oferta atual.

Na verdade, a MEB ainda tem muito fôlego pela frente. Por enquanto, já são 670.000 os carros elétricos do Volkswagen, Audi, Cupra e Skoda fabricados com esta plataforma desde 2019, e os planos contemplam a produção de até 10 milhões de unidades. Destes, nada menos que 500.000 são modelos da família ID, que, recordemos, já conta com o ID.3, ID.4, ID.5, ID.6 (apenas para o mercado chinês) e o ID-Buzz. Também utilizam esta plataforma o Audi Q4 e-tron, o Cupra Born e o Skoda Enyaq.

As vantagens de uma plataforma modular como a MEB

Uma das muitas vantagens de utilizar uma plataforma modular como a MEB do Grupo Volkswagen são, justamente, as sinergias que ela permite entre as diferentes marcas, o que possibilita reduzir custos, embora isso ainda não seja algo que os usuários finais percebam, à espera de que os preços dos carros elétricos se igualem aos dos carros com motor a combustão. Algo que parece estar cada vez mais perto, à medida que se fabricam cada vez mais carros elétricos e que os custos das baterias vão diminuindo.

A seguinte vantagem é a modularidade que essa construção permite; e a nova MEB+ é um exemplo disso. Com a bateria instalada na parte inferior da carroceria, a plataforma pode se adaptar a diferentes tipos de veículos, desde carros urbanos ou SUVs até furgões, já que é muito fácil modificar a distância entre eixos e a largura das vias. No caso do Grupo Volkswagen, já são 12 modelos construídos sobre esta plataforma. Essa modularidade também permite adaptar a capacidade da bateria ao veículo; por exemplo, no ID.3, que estreou a plataforma MEB, é possível escolher entre versões com bateria de 58 kWh ou de 77 kWh, com autonomias de 400 a mais de 550 km. E é muito fácil oferecer versões com tração 4×2 ou com tração 4×4, usando um motor em cada eixo.

Para os usuários, as duas principais vantagens se notam de portas para dentro… e ao volante. Com este tipo de construção obtém-se um aproveitamento do espaço interior muito superior, oferecendo, num carro compacto, a habitabilidade própria de uma berlina. E a posição das baterias faz com que o centro de gravidade fique muito baixo, favorecendo o comportamento dinâmico.

O que vem por aí: 10 novos modelos para 2026

Agora, o Volkswagen dá o próximo passo com esta MEB+, que, além de melhorias no software e no equipamento dos carros que a utilizarem, incorporará uma nova geração de baterias com células prismáticas e maior densidade energética, com as quais a marca anuncia que a autonomia ultrapassará os 700 km. Também se fala em melhorias nos tempos de recarga, ao ampliar a potência máxima de carregamento para 200 kW, frente aos 135 kW que admite atualmente.

Mas não são as únicas novidades que o Volkswagen prepara, que anuncia 10 novos modelos elétricos para 2026 em todos os segmentos, desde um modelo de entrada com preço previsto em torno de 25.000 euros até novas berlinas e SUVs de luxo.