La nouvelle plateforme MEB+ du Groupe Volkswagen pour voitures électriques : jusqu'à 700 km d'autonomie

Plus d’autonomie et une recharge des batteries plus rapide. C’est ce qu’annonce le Groupe Volkswagen pour la prochaine évolution de sa plateforme modulaire MEB destinée aux voitures électriques, qu’il baptise MEB+. Mais si vous avez acheté une voiture électrique d’une des marques du Groupe reposant sur cette plateforme MEB, vous pouvez rester serein : la MEB+ ne va pas remplacer la MEB, elle sera utilisée sur de nouveaux modèles qui viendront élargir l’offre actuelle.

En effet, la MEB a encore de beaux jours devant elle. Pour l’instant, ce sont déjà 670 000 voitures électriques de Volkswagen, Audi, Cupra et Skoda fabriquées sur cette plateforme depuis 2019, et les projets prévoient d’en produire jusqu’à 10 millions d’unités. Parmi elles, pas moins de 500 000 sont des modèles de la famille ID, qui compte désormais ID.3, ID.4, ID.5, ID.6 (uniquement pour le marché chinois) et ID-Buzz. Les Audi Q4 e-tron, Cupra Born et Skoda Enyaq utilisent également cette plateforme.

Les avantages d’une plateforme modulaire comme la MEB

L’un des nombreux avantages d’une plateforme modulaire comme la MEB du Groupe Volkswagen réside précisément dans les synergies qu’elle permet entre les différentes marques, ce qui contribue à réduire les coûts, même si les utilisateurs finaux ne le ressentent pas encore, dans l’attente que les prix des voitures électriques rejoignent ceux des véhicules à moteur thermique. Une perspective qui semble de plus en plus proche, à mesure que la production de voitures électriques augmente et que le coût des batteries diminue.

Le deuxième avantage est la modularité qu’offre cette architecture, dont la nouvelle MEB+ est un exemple. Avec la batterie installée sous la caisse, la plateforme peut s’adapter à différents types de véhicules, des citadines et SUV jusqu’aux utilitaires, car il est très simple de modifier l’empattement et la largeur des voies. Dans le cas du Groupe Volkswagen, 12 modèles sont déjà construits sur cette plateforme. Cette modularité permet également d’adapter la capacité de la batterie en fonction du véhicule : par exemple, sur l’ID.3, premier modèle à utiliser la plateforme MEB, on peut choisir entre des versions avec une batterie de 58 kWh ou de 77 kWh, offrant des autonomies de 400 à plus de 550 km. Et il est très facile de proposer des versions en traction 4×2 ou en transmission 4×4, grâce à un moteur sur chaque essieu.

Pour les utilisateurs, les deux principaux avantages se ressentent à l’intérieur… et au volant. Cette architecture permet une exploitation de l’espace intérieur bien supérieure, offrant dans une voiture compacte l’habitabilité d’une berline. De plus, la position des batteries abaisse considérablement le centre de gravité, ce qui favorise le comportement dynamique.

Ce qui arrive : 10 nouveaux modèles d’ici 2026

Aujourd’hui, Volkswagen franchit une nouvelle étape avec cette MEB+ qui, outre des améliorations logicielles et d’équipement des véhicules qui l’utiliseront, sera dotée d’une nouvelle génération de batteries à cellules prismatiques et à densité énergétique accrue, grâce auxquelles la marque annonce déjà que l’autonomie dépassera les 700 km. On parle également d’une recharge plus rapide, la puissance maximale passant à 200 kW, contre 135 kW actuellement.

Mais ce ne sont pas les seules nouveautés préparées par Volkswagen, qui annonce 10 nouveaux modèles électriques pour 2026 dans tous les segments, depuis une entrée de gamme dont le prix est envisagé autour de 25 000 euros jusqu’à de nouvelles berlines et SUV de luxe.