Die Reisschale könnte Teil einiger Teile der zukünftigen SEAT León werden

In den letzten Jahren haben wir miterlebt, wie Automobilhersteller darum kämpfen, den CO₂-Fußabdruck ihrer Fabriken zu verringern, indem sie diese effizienter machen, doch dieser Kampf richtet sich auch gegen den Einsatz von Kunststoff in den Materialien der Innenräume der Fahrzeuge. So sehen wir, dass in Volvo ab 2025 seine Fahrzeuge einen Anteil von 25 % recycelter Kunststoffe enthalten werden; das zukünftige Polestar Precept folgt derselben Linie mit der Einführung von Nylon 6 und, neuerdings, Jaguar Land Rover verwendet Econyl für die Innenräume der nächsten Fahrzeuggeneration.

Diese und andere Materialien der neuen Generation haben gemeinsam, dass sie zu einem großen Anteil aus recycelten Kunststoffen bestehen, sogar aus Kunststoffgeweben wie Fischernetzen, sowie aus recycelten Textilfasern. Die Idee ist sehr gut: Man vermeidet die Herstellung neuer Kunststoffe, und verbrauchte Kunststoffe gelangen nicht mehr in die Meere und Ozeane, wo sie besonders schädlich sind. Für die Nutzer bedeutet der Einbau dieser Materialien in ihre Fahrzeuge keine veränderte Wahrnehmung, doch es bleiben Kunststoffe, und SEAT möchte deshalb eine Lösung finden, um sie aus seinen Fahrzeugen zu verbannen, mit einem Produkt namens Oryzite.

Oryzite ist ein Produkt aus der Reisgenossenschaft Montsià, wo von den jährlich 60.000 Tonnen Reisproduktion 12.000 Tonnen auf die Reisschale entfallen, die bisher verbrannt wird und für die man nun eine effizientere neue Verwendung finden wollte. Dabei wird die Reisschale mit anderen thermoplastischen und duroplastischen Verbundstoffen vermischt, sodass der daraus entstehende Verbundstoff Oryzite geformt werden kann und die Herstellung von Teilen ermöglicht, die in den Innenräumen der Fahrzeuge verwendet werden könnten.

Und hier kommt SEAT ins Spiel: Wie seine Wettbewerber möchte die Marke ihre Fahrzeuge in jeder Hinsicht nachhaltiger machen, und Oryzite könnte dafür ein sehr interessanter Ansatz sein. Diese Teile verringern nicht nur die Umweltbelastung einer Marke, in diesem Fall SEAT, bei der Herstellung ihrer Fahrzeuge, sondern sie machen auch die Fahrzeuge selbst etwas effizienter, da das Gesamtgewicht sinkt, denn diese Teile sind leichter als herkömmliche Kunststoffe.

SEAT setzt Oryzite derzeit bereits in einem Pilotprojekt ein, das an den SEAT Innovation Day vorgestellt wird, der am 28. und 29. Oktober stattfindet, und dabei dient der León als Versuchskaninchen. Das Projekt befasst sich derzeit mit der Herstellung von Verkleidungen der Heckklappe und des Dachs aus Oryzite sowie des doppelten Ladeboden im Kofferraum. Dafür werden verschiedene Testteile hergestellt, um herauszufinden, wie viel Reisschale nötig ist, damit alle technischen und qualitativen Standards der Marke erfüllt werden. Der doppelte Ladeboden wird beispielsweise Wärmeprüfungen unterzogen, um seine Beständigkeit gegen Kälte, Hitze und Feuchtigkeit zu analysieren, außerdem Steifigkeits- und Festigkeitsprüfungen, bei denen er bis zu 100 kg Gewicht tragen muss, die auf einen einzigen Punkt konzentriert sind.

Technische Daten dieses Autos

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