Geschichte des BMW Serie 3. Teil I (von 1975 bis 1994)

Die 3er-Reihe ist eines der repräsentativsten Modelle für den Geist von BMW. Sie verkörpert die Werte einer sportlichen Limousine wie kaum ein anderes Modell, und das schon seit ihrem Debüt im Jahr 1975. Nach 36 Jahren und mehr als 12 Millionen weltweit verkauften Fahrzeugen steht nun die Neuauflage mit einer neuen Generation bevor, der sechsten, die in Kürze bei den Händlern eintreffen wird. Ihr fällt die anspruchsvolle Aufgabe zu, die Erfolgsgeschichte dieser ganzen Zeit fortzuschreiben.

Deshalb halte ich den Zeitpunkt für gekommen, einen kurzen Rückblick auf die Geschichte der 3er-Reihe zu werfen, die vor fast vier Jahrzehnten als zweitüriges Coupé begann.

Erste Generation (E21), von 1975 bis 1983

Im Juli 1975 stellte BMW die erste Generation der 3er-Reihe vor. Es handelte sich um eine zweitürige Limousine mit kompakten Abmessungen und sportlichem Charakter. Sie misst 4.355 mm in der Länge, 1.610 mm in der Breite und 1.380 mm in der Höhe. Die Vorderachse profitiert von einer McPherson-Federung, während die Hinterachse über eine unabhängige Radaufhängung mit Längslenkern verfügt.

Anfangs waren alle Motoren Vierzylinder (Code M10), deren Bezeichnungen den folgenden Hubräumen entsprachen: 316 (1.573 cm³), 318 (1.766 cm³), 320 (1.990 cm³) und 320i (1.990 cm³). Der 320i zeichnete sich dadurch aus, dass er eine mechanische Benzineinspritzung besaß, die den Vergaser ersetzte. 1977 kam ein Sechszylinder-Reihenmotor (Code M20) hinzu, der unter den Bezeichnungen 320/6 (er ersetzte den 320) und 323i vermarktet wurde. Diese letzte Version verfügte zudem über Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Der Motor 6L leistete im 323i 143 PS, mit denen eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h erreicht werden konnte. Für die damalige Zeit war das nicht schlecht. Alle Versionen mit Ausnahme der einfachsten (316 und 318) hatten doppelte Frontscheinwerfer.

Zwischen 1979 und 1980 wurden die Vierzylindermotoren überarbeitet. Der 316 erhöhte seinen Hubraum auf 1,8 Liter, und seine Leistung stieg auf 90 PS (er behielt den Vergaser). Der 318 behielt zwar den gleichen Hubraum, ersetzte aber den Vergaser durch eine Einspritzanlage. Er erreichte eine Höchstleistung von 105 PS und wurde in 318i umbenannt. 1981 kam der 315 hinzu, das neue Einstiegsmodell der Reihe. Er hatte einen 1,6-Liter-Motor mit 75 PS maximaler Leistung.

Sechs Jahre nach dem Start verkaufte die erste Generation der 3er-Reihe mehr als 1 Million Fahrzeuge.

Zweite Generation (E30), von 1982 bis 1994

In allen Bereichen gab es Fortschritte: ein aerodynamischeres Design, mehr Platz im Innenraum und höherer Komfort, leistungsstärkere Motoren und eine abwechslungsreichere Modellpalette. 1983 erschien die Viertürer-Version, 1985 das Cabrio und der M3, und 1987 der Kombi, der Praktikabilität und Sportlichkeit vereint. Außerdem ist dies die Generation, in der erstmals ein Dieselmotor sowie der Allradantrieb eingeführt wurden. Es wurden mehr als 2,3 Millionen Fahrzeuge verkauft.

Die Fortschritte von BMW bei der Senkung des Verbrauchs begannen mit dem Motor 6L „eta“ (eine Bezeichnung für die effizientesten Versionen, die sich durch einen früheren Einspritzabschluss und weitere Maßnahmen zur besseren Kraftstoffnutzung auszeichnen). Mit diesem Motor gab es den 325e mit 122 PS, der zudem das erste Modell der 3er-Reihe mit Katalysator war.

1985 kamen der 325i und der 325is (eine Version mit gegenüber dem 325i verbesserter Ausstattung) ins Programm. Sie teilten sich einen 2,5-Liter-Motor mit 170 PS. BMW konzentrierte sich in diesem Fall darauf, Leistung statt niedrigem Verbrauch zu bieten, weshalb die Drehzahlgrenze von 5.000 auf 6.500 U/min angehoben wurde. 1986 folgte die Allradversion 325ix, zuerst als Limousine und 1987 dann als Kombi. Erwähnenswert ist außerdem der 318is von 1989, der erste Serienwagen von BMW mit einem Vierzylindermotor, der vier Ventile pro Zylinder hatte. Er leistete 142 PS.

Das Dieselangebot bestand aus zwei Versionen: dem 324d mit beachtlichen 86 PS und dem 324td, mit demselben Motor, aber mit Turbolader und 115 PS.

Der BMW M3 begann seine Karriere mit dem M10-Block mit 4 Zylindern, 2,3 Litern und 195 PS. Aufeinanderfolgende Verbesserungen führten schließlich zum M3 Sport Evolution III mit 238 PS, der in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen konnte. Er war der Beginn eines der legendären Namen der Automobilwelt, der bis heute mit unverminderter Kraft fortbesteht.

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Quellen | BMW und Wikipedia