Autos mit Geschichte: Peugeot 104

Eine gute Möglichkeit, sich an einige wichtige Autos der Geschichte zu erinnern oder sie kennenzulernen, ist ein Spaziergang durch Portugal. Im Nachbarland machen die drei Steuern, die auf Neuwagen erhoben werden, zusammen mit der schwierigen wirtschaftlichen Lage dazu, dass der Fahrzeugbestand stark veraltet ist, und in den Dörfern kann man echte Schätze auf Rädern entdecken.

So war es auch mit dem Peugeot 104, den ich auf dem Parkplatz eines Hypermarkts im Nachbarland sah (während ich Kaffee kaufen wollte). Das Modell gehörte nicht zu den historischen Meilensteinen der Marke, doch es gab eine sportliche Version, den Peugeot 104 ZS, die bei den jungen Leuten der 70er-Jahre sehr gut ankam.

Gebaut von 1972 bis 1988

Der Peugeot 104 entstand in einer Zeit großer Bewegung für den französischen Hersteller. Im Oktober 1972 wurde er auf dem Pariser Autosalon präsentiert, als einer der kleinsten Stadtwagen Europas jener Zeit. Das Projekt M121 führte zum Peugeot 104 und zum späteren Renault 14. Auf dieser Basis sollten nach der künftigen Übernahme von Citroën und Talbot der Citroën LNA und der Talbot Samba entstehen.

Gleich nach dem Start erschien er mit viertüriger Karosserie; die zweitürige Version folgte ein Jahr später. Der erste Motor mit kaum einem Liter Hubraum (954 cm³) leistete 46 CV, später kamen der 1.2 mit 50 CV, ein 1.4 mit 72 CV und der sportliche ZS mit 66 CV hinzu (der in der letzten Phase der Vermarktung auf 80 CV kam). Das mag nach wenig klingen, doch zum Bewegen der 760 kg Leergewicht brauchte es nicht viel Motor, und in den letzten Produktionsjahren gab es ein Fünfganggetriebe, mit dem man bis zu 158 km/h erreichen konnte.

1979 kam die sportlichste Version, der 104 ZS 2, der dank seines 1.4-Motors 93 CV erreichte, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h, die dank eines Gewichts von nur 770 kg leicht zu erreichen war. Allerdings grenzte es, mit einem 3,35 Meter langen Wagen und der Sicherheitstechnik jener Zeit, schon an Wahnsinn, bis 175 km/h zu fahren.

Es war ein sehr erschwingliches, praktisches und kleines Auto, ideal für enge Gassen und schlecht asphaltierte Feldwege, wie sie damals typisch waren (ich will nicht sagen, dass es sie heute nicht mehr gibt, aber damals konnte man über ein Schlagloch fahren, ohne die vordere Stoßstange zu beschädigen). Die viertürige Version war 3,5 Meter lang, während die dreitürige nur 3,35 Meter maß.

Er wurde bis 1988 verkauft, als der Peugeot 205 erschien und der 104 vom Markt genommen wurde.

Er bot Platz für vier Erwachsene, und der Innenraum war gerade so ausreichend für den Fahrer; Designerglanz war er nicht gerade. Laut einem Test der Zeitschrift Autopista verbrauchte der Wagen mit dem 66-CV-Motor bei etwa 75 km/h rund 6,75 Liter auf 100 km.

Bis 1988 wurden schätzungsweise rund 1,6 Millionen Exemplare des Peugeot 104 verkauft. Es gab sogar eine Rallye-Version, die bis zu 100 CV leistete.

Quelle | Best Cars Web Site
Test Autopista | Forum Piel de Toro