London ändert das Zahlungssystem für die Fahrt in die Innenstadt

London hat die Art und Weise, wie es die Congestion Charge verwaltet, verändert. Die wichtigste Änderung ist, dass die 100-prozentige Ermäßigung, die Elektroautos bisher genossen, entfällt. Diese werden künftig nach einem neuen Tarif zahlen, der eine Regulierung schaffen soll, die besser der Realität entspricht, und sich stärker auf das Verkehrsaufkommen der Fahrzeuge auswirkt, die in das Zentrum der britischen Hauptstadt fahren.

Ziel ist nicht nur, die Schadstoffemissionen im Londoner Stadtzentrum zu beseitigen, sondern auch das Verkehrsaufkommen dort zu regulieren. Man will also die Verringerung der Schadstoffe mit einem effizienten Verkehrsmanagement verbinden. Der Tarif für Standardfahrzeuge liegt bei 18 Pfund. Das ist die Gebühr, die für die Einfahrt in die Congestion-Zone zu zahlen ist.

Elektroautos, die mit dem Dienst Automatische Zahlung verknüpft sind, zahlen 13,5 Pfund, ein interessanter Rabatt für die Nutzer dieser Fahrzeuge, die zwar mit Wechselgeld zahlen müssen, aber nicht in gleicher Höhe wie die übrigen Fahrzeuge. Lieferwagen und Carsharing-Flotten zahlen noch weniger, nämlich 9 Pfund.

Diese Situation ergibt sich aus der wachsenden Zahl von Elektroautos, die im Zentrum Londons unterwegs sind. Dadurch hat sich die Zahl der Fahrzeuge in diesem Gebiet erhöht, was sich hinsichtlich des Verkehrsaufkommens als ziemlich kontraproduktiv erwiesen hat. Auf diese Weise soll versucht werden, die Zahl der Fahrzeuge zu kontrollieren, die sich durch das Zentrum bewegen, und ihr Volumen wieder zu verringern.

Was die Zeiten betrifft, zu denen die Congestion Charge gilt, so bleiben diese unverändert. Sie gilt montags bis freitags von 7:00 bis 18:00 Uhr, während sie samstags, sonntags und an Feiertagen von 12:00 bis 18:00 Uhr gilt. Anwohner müssen nur 1,8 Pfund Sterling pro Tag zahlen, was einen erheblichen Rabatt darstellt und ihnen hilft, sich in diesem eingeschränkten Gebiet freier zu bewegen.

Das könnte neue Trends in anderen europäischen Städten setzen und dazu führen, dass andere Stadtverwaltungen diesem Weg folgen und die Vorteile verringern, die Elektrofahrzeuge heute in vielen Städten genießen.