Die neue Generation des BMW X1 wird endlich zusammen mit dem neuen iX1 enthüllt

Seit geraumer Zeit kursierten Gerüchte und Spionagefotos, die erahnen ließen, wie die neue Generation des BMW X1 aussehen würde, und nun ist das Warten endlich vorbei: Die neue Generation der Einstiegsbaureihe der deutschen Marke bei den SUV wird vollständig gezeigt. Auch wenn sich das Design nicht stark verändert, geschieht dies in anderen Bereichen wie der Technologie oder Konnektivität.

Außendesign des BMW X1

Wie bei den meisten jüngsten Präsentationen von BMW zeigt der neue X1 eine Front mit einem Kühlergrill, dessen charakteristische “Nieren” größer geworden sind, während auf beiden Seiten eine neue LED-Leuchteinheit erscheint, die einen aggressiveren und schärferen Blick aufweist. Die Scheinwerfer können optional durch Matrix-LED mit dynamischen Blinkern und variablem Lichtkegel ersetzt werden. Etwas weiter unten finden wir die Stoßstange mit einem großen zentralen Lufteinlass und sehr markanten Linien, besonders an den Seiten, wo sich aerodynamische Lamellen befinden.

Betrachtet man die Seiten, sieht man, wie der BMW X1 in dieser Generation gewachsen ist: Er erreicht nun eine Gesamtlänge von 4.500 mm, was den Insassen mehr Platz und Komfort bietet. Außerdem ist die Schulterlinie höher positioniert, und es gibt ein neues Design der Radhäuser sowie serienmäßige 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Das Heck ist vielleicht der unauffälligste Bereich, doch es hat eine neue Rückleuchteneinheit, eine neue Stoßstange und den dezenten, aber auffälligen Spoiler über der Heckscheibe.

Wie bei BMW üblich, kann der neue X1 seine verschiedenen Charaktere durch die verfügbaren Ausstattungslinien zeigen: die XLine für diejenigen, die mehr Eleganz suchen, oder die Ausstattung M Sport für einen sportlicheren Auftritt. Hinzu kommen die verschiedenen Farbtöne, wobei bis zu 12 Lackierungen für die Karosserie erhältlich sind, sowie die Felgensätze, die optional bis auf 18 und 19 Zoll vergrößert werden können.

Innenraum des neuen BMW X1

Wenn das Exterieur ein gutes Beispiel dafür ist, dass BMW sein Design ohne große Extravaganz weiterentwickelt hat, ist das Interieur das genaue Gegenteil: Hier hat sich die Marke darauf konzentriert, die Qualität der Materialien deutlich zu verbessern, ebenso wie ihr Design und natürlich die technische Ausstattung. Beim Öffnen der Türen erwartet uns ein Innenraum mit neuen Sitzen, für die optional Sensatec-Perforierungspolster oder Vernasca-Leder erhältlich sind.

Am Fahrerplatz fällt sofort das neue Armaturenbrett auf, mit einem 10,25 Zoll großen Display als Instrumententafel und einem weiteren 10,7 Zoll großen Display für das Infotainmentsystem und andere Funktionen. Beide befinden sich in einem einzigen Block und vermitteln den Eindruck, es handle sich nur um einen einzigen Bildschirm. Die Mittelkonsole ist mit einem minimalistischen Design völlig überarbeitet, mit nur den unbedingt notwendigen Tasten auf Höhe der mittleren Armlehne, sodass sie wie deren Verlängerung wirkt. Im hinteren Bereich lassen sich die drei Sitze gemäß der Konfiguration 40:20:40 umklappen, und dahinter verbirgt sich ein Kofferraum mit 540 Litern, der sich bei umgeklappten Sitzen auf 1.600 Liter erweitern lässt.

Technologisch profitieren die Insassen von einer umfangreichen Ausstattung, die bereits serienmäßig ist, etwa das BMW Live Cockpit Plus mit dem Betriebssystem BMW 8, der neuesten Generation des Systems BMW iDrive, Konnektivität über Apple CarPlay oder Android Auto sowie zahlreiche Fahrerassistenzsysteme wie der adaptive Tempomat, die Frontkollisionswarnung, der Parkassistent und der Rangierassistent.

Motoren des neuen BMW X1

Wie bei anderen Modellen der deutschen Marke setzt BMW auch beim X1 darauf, die Elektrifizierung in das Motorenangebot zu bringen: Alle Motoren sind nun mit der milden Hybridtechnologie MHEV mit 48 V ausgestattet, sowohl Benziner als auch Diesel. Außerdem gibt es Plug-in-Hybridversionen, die eine größere Reichweite als die MHEV-Verbrennermotoren bieten.

Derzeit hat BMW bestätigt, dass der neue X1 ab dem Marktstart mit den Motorisierungen sDrive 18i mit 136 CV und 230 Nm Drehmoment für Benziner sowie dem sDrive 18d mit 150 CV und 360 Nm für Diesel erhältlich sein wird. Wer sich für die Plug-in-Hybridversionen entscheidet, kann zwischen dem xDrive 25e mit 245 CV und 477 Nm Drehmoment oder der leistungsstärkeren Variante xDrive 30e mit 326 CV und 477 Nm Drehmoment wählen. Unabhängig von der gewählten Motorisierung wird das Getriebe von einem 7-Gang-Automatikgetriebe Steptronic übernommen.

Vollelektrische Variante mit dem BMW iX1

Zusammen mit der neuen Generation des BMW X1 wurde auch der neue iX1 vorgestellt, die umweltfreundliche und somit vollelektrische Version des kleinen deutschen SUV. Wie ihr euch vorstellen könnt, weisen beide viele Gemeinsamkeiten auf, nur dass der iX1 außen neben den Markenlogos einige Elemente im charakteristischen Elektroblau trägt, das BMW bei seinen vollelektrischen Varianten verwendet. Im Innenraum gibt es zudem spezifische Funktionen für das elektrische System.

Der BMW iX1 ist zum Marktstart in der Version xDrive 30 erhältlich, bei der ein Elektromotor an der Vorderachse und ein weiterer an der Hinterachse zusammenwirken, um eine Gesamtleistung von 313 CV und ein Drehmoment von 494 Nm bereitzustellen. Als Teil dieses Systems verfügt der BMW iX1 über eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 64,7 kWh, die laut WLTP-Zyklus eine maximale Reichweite von 438 Kilometern ermöglicht. Zudem ist die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h begrenzt.

Der neue BMW X1 wird voraussichtlich ab dem kommenden Oktober auf dem spanischen Markt mit den beiden zuvor beschriebenen MHEV-Motorisierungen erhältlich sein. Anschließend folgen die beiden Plug-in-Hybridvarianten sowie der vollelektrische iX1. Ausstattung und Preis für den spanischen Markt sind noch nicht konkret bekannt, wir müssen uns also noch etwas gedulden.

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