Mercedes-Benz GLE 400e frente a BMW X5 xDrive50e: qué SUV-D híbrido enchufable premium ofrece más en 2026

Elegir un SUV-D híbrido enchufable premium en 2026 ya no es solo cuestión de marca. Es cuestión de cifras: cuánta potencia entrega el motor de combustión apoyado por el eléctrico, cuántos kilómetros reales se pueden recorrer sin quemar ni una gota de gasolina y, sobre todo, cuánto cuesta todo eso. El Mercedes-Benz GLE 400e y el BMW X5 xDrive50e son, a nuestro juicio, los dos representantes más completos de este segmento en el mercado español ahora mismo. Ambos llevan etiqueta CERO, ambos rondan los 110 km de autonomía eléctrica homologada y, sin embargo, se separan en casi 6.300 euros de PVP. ¿Compensa pagar más por el bávaro? Vamos al detalle.

Mercedes-Benz GLE 400e: el SUV-D de Mercedes-Benz que parte desde ≈97.400 €

El GLE 400e monta un bloque 2.0 M254 combinado con un motor eléctrico que suma una potencia conjunta de en torno a 380 CV (≈280 kW) y un par de 650 Nm. No es el más potente del lote, pero su equilibrio entre consumo y respuesta sigue siendo uno de los puntos fuertes de la gama Mercedes-Benz. El 0-100 km/h se resuelve en unos 6 segundos, cifra correcta sin llegar a deportiva, y la velocidad máxima se sitúa en torno a 210 km/h.

El precio orientativo arranca en torno a 97.400 € PVP, sin contar ofertas ni descuentos de concesionario, lo que lo convierte en la opción de entrada más asequible de esta comparativa.

BMW X5 xDrive50e: el SUV-D de BMW que parte desde ≈103.700 €

El planteamiento de BMW es distinto. El X5 xDrive50e combina un 3.0 de seis cilindros con un motor eléctrico más generoso, hasta sumar una potencia conjunta de aproximadamente 490 CV (≈360 kW) y 700 Nm de par. Son casi 110 CV más que el Mercedes-Benz, y se nota: el 0-100 km/h baja a unos 4,8 segundos y la velocidad máxima trepa hasta los 250 km/h. En nuestro análisis completo del BMW X5 xDrive50e ya apuntábamos que ese salto de prestaciones es el argumento central de la propuesta bávara.

El precio de partida ronda los 103.700 € PVP, de nuevo como referencia orientativa sin promociones.

Potencia y prestaciones: la brecha más clara de la comparativa

Aquí no hay color. El BMW X5 xDrive50e entrega alrededor de 110 CV más que el Mercedes-Benz GLE 400e y recorta un segundo el 0-100 km/h. Sobre el papel, es el SUV-D PHEV más contundente de los dos. En la práctica, conduciendo ambos en carretera abierta, esa diferencia se traduce en una sensación de reserva de potencia que el GLE no tiene del todo, sobre todo en adelantamientos a alta velocidad. Eso sí, el Mercedes-Benz no se queda corto para el uso real de un SUV familiar: 380 CV siguen siendo más que suficientes para el día a día.

Autonomía eléctrica y consumo homologado: empate técnico

Los dos declaran una autonomía eléctrica en torno a los 110 km, prácticamente idéntica, lo que iguala el terreno en el aspecto que más preocupa a quien compra un PHEV para moverse a diario sin motor térmico. El consumo homologado combinado favorece ligeramente al BMW (≈1 l/100 km frente a los ≈3 l/100 km del Mercedes-Benz), aunque conviene matizarlo: estas cifras dependen mucho del ciclo de homologación y, en el uso real, tienden a converger bastante más de lo que sugiere el papel.

Precio, etiqueta CERO y ayudas a la compra

Ambos modelos llevan etiqueta CERO de la DGT, lo que en la práctica significa acceso sin restricciones a zonas de bajas emisiones y ventajas fiscales en varias comunidades autónomas. La diferencia de precio —unos 6.300 € a favor del Mercedes-Benz GLE 400e— es significativa en este segmento, y conviene recordar que quien opte por cualquiera de los dos puede consultar las condiciones vigentes del Plan Auto+ para comprobar si aplica alguna ayuda a la compra, siempre revisando la web oficial del programa antes de cerrar la operación.

Tabla comparativa resumen

Veredicto: ¿cuál es el mejor SUV híbrido enchufable premium de los dos?

Si el criterio es prestaciones puras, el BMW X5 xDrive50e gana con claridad: más potencia, más par, más velocidad punta. Si el criterio es presupuesto ajustado sin renunciar a autonomía eléctrica equivalente, el Mercedes-Benz GLE 400e cumple de sobra y deja casi 6.300 € en el bolsillo. No hay una respuesta única —depende de cuánto valore cada comprador esos CV de más—, aunque para un uso mixto ciudad-carretera, el GLE nos parece la opción con mejor relación entre lo que cuesta y lo que ofrece. Para quien ya tenga claro que quiere comparar otras propuestas del segmento, nuestro repaso sobre el Volvo XC90 frente al Mercedes-Benz GLE añade otro punto de vista útil.

Preguntas frecuentes

¿Qué autonomía eléctrica real tienen el GLE 400e y el X5 xDrive50e?
Ambos declaran una autonomía homologada en torno a los 110 km, prácticamente equivalente entre ambos modelos.

¿Cuál es más potente, el Mercedes-Benz GLE 400e o el BMW X5 xDrive50e?
El BMW X5 xDrive50e, con unos 490 CV frente a los aproximadamente 380 CV del GLE 400e.

¿Cuánto cuesta cada modelo en España?
El GLE 400e parte de en torno a 97.400 € PVP y el X5 xDrive50e de aproximadamente 103.700 € PVP, ambos precios orientativos sin descuentos ni ayudas.

¿Los dos tienen etiqueta CERO de la DGT?
Sí, tanto el Mercedes-Benz GLE 400e como el BMW X5 xDrive50e cuentan con etiqueta CERO al tratarse de híbridos enchufables con autonomía eléctrica superior a 40 km.