Porsche hat es wieder getan: Dies ist der neue König des Nürburgrings unter den Autos mit Schaltgetriebe, und seine Zeit ist astronomisch.

Wer sonst als Porsche. Die Marke aus Stuttgart wollte den Rundenrekord auf der Nürburgring-Strecke für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe verbessern, der seit September 2017 im Besitz des Dodge Viper ACR war, mit einer Zeit von 7:01.3 Minuten für die 20,6 Kilometer der „kurzen“ Version der Strecke. Laut Porsche hätte man auf der vollständigen Strecke von 20,832 km eine Zeit von 7:05.8 Minuten erreicht, die zwar in keiner Bestenliste auftaucht, aber als die zu unterbietende Zeit galt.

Der Auserwählte? Es konnte kein anderer sein als der neue Porsche 911 GT3 in seiner Version mit Schaltgetriebe und ausgestattet mit dem Weissach-Paket. Mit dem Piloten und Markenbotschafter von Porsche, Jörg Bergmeister, am Steuer haben wir nun einen neuen Rekord: 6:56.294 Minuten. Das bedeutet, dass die bisherige Referenzzeit von Porsche um satte 9,5 Sekunden unterboten wurde. Und eine weitere Überraschung: Der 911 GT3 mit Schaltgetriebe war zudem 3,6 Sekunden schneller als der vorherige 911 GT3 (Serie 992.1) mit dem Doppelkupplungsgetriebe PDK.

Manuell schneller als Automatik?

Der neue Rekord wurde am 8. April 2025 aufgestellt, bei einer Umgebungstemperatur von 12 Grad Celsius und 27 Grad Celsius auf dem Asphalt. Der neue 911 GT3 nutzt denselben Motor wie sein Vorgänger, mit 375 kW (510 CV), weist aber zahlreiche Änderungen am Fahrwerk und am Getriebe auf – mit einer um 8 % kürzeren Übersetzung –, die laut Bergmeister selbst die Stabilität bei Bodenwellen und beim Überfahren von Randsteinen verbessern, was auf einer Strecke wie dem Nürburgring viele Sekunden auf der Stoppuhr einbringt. Wie beim vorherigen Rekord kamen Reifen des Typs Michelin Pilot Sport Cup 2 R zum Einsatz, die für den Renneinsatz ausgelegt, aber für den Straßenverkehr zugelassen sind, in den Dimensionen 255/35 R20 vorne und 315/30 R21 hinten.

Wenn Sie aber nach diesem neuen Rekord noch zweifeln, ob der 911 GT3 mit Schaltgetriebe schneller ist als mit dem Doppelkupplungsgetriebe PDK, klärt Bergmeister dies auf: „Obwohl er mit dem PDK mit sieben Gängen einige Sekunden schneller gewesen wäre, musste ich mich mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe in der Runde mehr anstrengen, was es umso unterhaltsamer machte.“

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €