Porsche lo ha vuelto a hacer: este es el nuevo Rey de Nürburgring entre los coches con cambio manual, y su tiempo es estratosférico

Quién iba a ser si no Porsche. La marca de Stuttgart se propuso mejorar el récord de vuelta rápida en el trazado de Nürburgring para coches con cambio manual, en poder del Dodge Viper ACR desde septiempre de 2017, con un registro de 7:01.3 minutos para completar los 20,6 kilómetros de la versión «corta» del circuito. Según Porsche, trasladado al trazado completo de 20,832 km, resultaría un tiempo de 7:05.8 minutos, que no figura en ningún tipo de registro, pero que es el que se marcaron como tiempo a batir.

¿El elegido? Pues no podía ser otro que el nuevo Porsche 911 GT3, en su versión con cambio manual y equipado con el paquete Weissach. Y con el piloto y embajador de Porsche Jörg Bergmeister al volante, ya tenemos nuevo récord: 6:56.294 minutos. Esto supone rebajar el tiempo de referencia que se había marcado Porsche como el récord anterior en nada menos que 9,5 segundos. Y una sorpresa más: el 911 GT3 con cambio manual también fue 3,6 segundos más rápido que el 911 GT3 anterior (serie 992.1) con el cambio PDK de doble embrague.

¿Manual más rápido que automático?

El nuevo récord se estableció el pasado 8 de abril de 2025, con una temperatura ambiente de 12 grados centígrados, y de 27 grados centígrados en el asfalto. El nuevo 911 GT3 utiliza el mismo motor que su predecesor, con 375 kW (510 CV), pero incorpora muchas modificaciones en el chasis y en la transmisión -con una relación un 8% más corta- que, según el propio Bergmeister, mejoran la estabilidad en baches y al subirse a los pianos, lo que en un trazado como Nürburgring permite arañar muchos segundos al cronómetro. Como en el récord anterior, los neumáticos utilizados fueron unos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, diseñados para conducir en circuito pero homologados para circular por carretera, en dimensiones 255/35 R20 delante y 315/30 R21 detrás.

Pero si con este nuevo récord te queda la duda de si el 911 GT3 con cambio manual es más rápido que con el cambio PDK de doble embrague, Bergmeister lo aclara: «Aunque con el PDK de siete velocidades habría sido unos segundos más rápido, con la caja manual de seis marchas tuve que esforzarme más en la vuelta, por lo que fue aún más divertido».