Renault stellt den neuen Full Hybrid E-Tech 160 vor, der für den Captur und den Symbioz bestimmt ist

Wie Sie wissen, bezeichnet Renault seine Hybridmotoren seit 2021 als Full Hybrid E-Tech, eine Technologie, die auf der Erfahrung der Marke im Motorsport, insbesondere in der Formel 1, und vor allem bei der Rückgewinnung und Regeneration von Energie beruht. Renault hat mit diesen Motorisierungen mehr als 750.000 Fahrzeuge verkauft und belegt in Europa und Spanien den zweiten Platz im Hybrid-Ranking, mit deutlichem Aufwärtstrend in diesem Jahr 2025.

Die Hybridtechnologie von Renault erhält nun ein neues Mitglied mit der Bezeichnung Full Hybrid E-Tech 160, das direkt für den Captur und den Symbioz gedacht ist. Beide Modelle kamen im Frühjahr 2024 auf den Markt und verfügten, wie bereits bei ihrer Vorstellung bekannt war, noch nicht über eine abschließende Motorenpalette. Renault hat dies nun behoben, wie Sie sehen können.

Der neue Full Hybrid E-Tech 160 verwendet weiterhin die Serien-Parallel-Architektur mit einem Vierzylinder-Benzinmotor mit 1.800 cm³, der nun 109 CV liefert, gegenüber 89 CV der Vorgängergeneration. Das Drehmoment steigt um 22 Nm auf nun 172 Nm. Diese Leistungssteigerung wird durch Verbesserungen wie die neue, präzisere Indirekteinspritzung erreicht, die nicht nur die Leistung erhöht, sondern auch Emissionen und Kraftstoffverbrauch senkt.

Neben dem Verbrennungsmotor sind zwei Elektromotoren verbaut: ein Hauptmotor mit 36 kW und ein Zusatzmotor mit 15 kW, was einer kombinierten Leistung von 160 Nm entspricht. Zum Hybridsystem gehört außerdem ein Akku, dessen Kapazität von 1,2 kWh auf 1,4 kWh steigt und so die Reichweite im rein elektrischen Betrieb verbessert. Auch das Automatikgetriebe bleibt in seiner Konfiguration erhalten, wobei jedoch ein neuer elektronischer Schalthebel, der e-shifter, verbaut wurde.

Mit der mechanischen Konfiguration Full-Hybrid E-Tech 160 beschleunigt der Renault Captur nun in 8,9 Sekunden auf 100 km/h, während der Renault Symbioz in 9,1 Sekunden auf 100 km/h kommt. Beim Verbrauch liegen beide Modelle bei 4,4 l/100 km, und die CO2-Emissionen sinken auf 98 g/km. Zudem erhöht sich die Anhängelast beider Modelle auf 1.000 Kilogramm.

Abschließend sei erwähnt, dass der Renault Symbioz sein Angebot zusätzlich um die Mild-Hybrid-Motorisierung mit 140 CV erweitert. Sie besteht aus einem Vierzylinder-Benzinmotor mit 1.300 cm³, unterstützt von einem Riemenstarter-Generator und einer 12-V-Lithium-Ionen-Batterie, kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Mit dieser Motorisierung verbraucht der Symbioz 5,9 l/100 km und stößt 134 g/km CO2 aus.

Die Motorisierung Full-Hybrid E-Tech 160 ist bereits für alle Ausstattungen des Renault Captur verfügbar, mit einem Preis ab 27.540 Euro. Beim Renault Symbioz beginnt der Preis bei 31.250 Euro, und sie ist ebenfalls für alle Ausstattungen erhältlich. Der Mild-Hybrid-Motor 140 ist dagegen nur beim Symbioz in den Ausstattungen Evolution und Techno erhältlich, mit einem Preis ab 28.650 Euro.

Technische Daten der Autos in diesem Artikel

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