Renault prezentuje nowy silnik Full Hybrid E-Tech 160 przeznaczony dla modeli Captur i Symbioz

Jak wiecie, Renault nazywa swoje silniki hybrydowe Full Hybrid E-Tech od 2021 roku. Technologia ta powstała dzięki doświadczeniom marki zdobytym w sportach motorowych, takich jak Formuła 1, a zwłaszcza w zakresie odzyskiwania i regeneracji energii. Renault sprzedała ponad 750 000 egzemplarzy z tymi układami napędowymi, zajmując drugie miejsce w rankingu hybryd w Europie i Hiszpanii oraz wyraźnie pnąc się w górę w 2025 roku.

Hybrydowa technologia Renault zyskuje teraz nowego członka, nazwanego Full Hybrid E-Tech 160, który jest przeznaczony zarówno dla Captura, jak i dla Symbioza – dwóch modeli, które trafiły na rynek wiosną 2024 roku i które, jak już wiedzieliśmy od momentu prezentacji, nie miały jeszcze zamkniętej gamy silników. Teraz Renault rozwiązała tę kwestię, jak widać.

Nowy silnik Full Hybrid E-Tech 160 nadal wykorzystuje architekturę szeregowo-równoległą, w której pracuje czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1800 cm³, dostarczający 109 KM w porównaniu z 89 KM poprzedniej generacji. Moment obrotowy wzrósł o 22 Nm i wynosi teraz 172 Nm. Ten wzrost mocy osiągnięto dzięki ulepszeniom, takim jak nowy, precyzyjniejszy wtrysk pośredni, który nie tylko zwiększa wydajność, ale także zmniejsza emisję spalin i zużycie paliwa.

Obok silnika spalinowego znajdują się dwa silniki elektryczne: główny o mocy 36 kW i pomocniczy o mocy 15 kW, których łączny moment wynosi 160 Nm. Ponadto w układzie hybrydowym znajduje się akumulator, którego pojemność wzrosła z 1,2 kWh do 1,4 kWh, co poprawia zasięg w trybie w pełni elektrycznym. Nie zapominajmy również o automatycznej skrzyni biegów, która zachowuje swoją konfigurację, choć zamontowano nową elektroniczną dźwignię zmiany biegów e-shifter.

Dzięki konfiguracji napędu Full-Hybrid E-Tech 160 Captur Renault przyspiesza teraz do 100 km/h w 8,9 sekundy, a Symbioz Renault przyspiesza do 100 km/h w 9,1 sekundy. Pod względem zużycia oba modele osiągają 4,4 l/100 km, a emisja CO2 spada do 98 g/km. To nie wszystko: z tym silnikiem zdolność holowania obu modeli wzrasta do 1000 kilogramów.

Na koniec warto podkreślić, że Symbioz Renault wzbogaci także swoją ofertę o wersję z silnikiem mild-hybrid o mocy 140 KM, złożonym z czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1300 cm³, wspomaganego przez alternator-rozrusznik i akumulator litowo-jonowy 12 V, współpracującego z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Z tym silnikiem Symbioz osiąga zużycie 5,9 l/100 km i emisję CO2 na poziomie 134 g/km.

Układ Full-Hybrid E-Tech 160 jest już dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia Renault Captur w cenie od 27 540 euro, natomiast w Renault Symbioz cena startuje od 31 250 euro i dostępny jest on także we wszystkich wersjach wyposażenia. Z kolei silnik mild-hybrid 140 jest dostępny wyłącznie w Symbioz w wersjach Evolution i Techno, z ceną od 28 650 euro.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

CrossoverRenault Captur26 wersji · od 22 900 €

CrossoverRenault Symbioz12 wersji · od 25 900 €