Renault presenta il nuovo motore Full Hybrid E-Tech 160 destinato a Captur e Symbioz

Come sapete, Renault denomina i suoi motori ibridi Full Hybrid E-Tech dal 2021, una tecnologia nata grazie all’esperienza maturata dal marchio nel motorsport, come la Formula 1, e in particolare per quanto riguarda il recupero e la rigenerazione dell’energia. Renault ha venduto più di 750.000 veicoli con queste motorizzazioni, collocandosi come il secondo marchio della classifica degli ibridi in Europa e in Spagna e in netta crescita in questo 2025.

La tecnologia ibrida di Renault si arricchisce ora di un nuovo membro, denominato Full Hybrid E-Tech 160, destinato direttamente sia a il Captur sia a il Symbioz, due modelli arrivati sul mercato nella primavera del 2024 e che, come già sapevamo fin dalla loro presentazione, non disponevano ancora di una gamma motori completa, una lacuna che Renault ha ora colmato, come possiamo constatare.

Questo nuovo motore Full Hybrid E-Tech 160 continua a utilizzare l’architettura serie-parallelo, con un motore a benzina di 1.800 cc e quattro cilindri che eroga 109 CV, contro gli 89 CV della generazione precedente, oltre a una coppia aumentata di 22 Nm, fino a raggiungere i 172 Nm. Questo incremento di potenza si ottiene grazie a miglioramenti come la nuova iniezione indiretta più precisa, che non solo aumenta il rendimento, ma riduce anche le emissioni e il consumo di carburante.

Accanto a questo motore a combustione troviamo due motori elettrici: uno principale da 36 kW e uno secondario da 15 kW, per una potenza combinata di 160 Nm. Inoltre, come parte del sistema ibrido, troviamo anche una batteria la cui capacità passa da 1,2 kWh a 1,4 kWh, migliorando così l’autonomia in modalità completamente elettrica. Non dimentichiamo il cambio automatico che, pur mantenendo la sua configurazione, è dotato di una nuova leva del cambio elettronica e-shifter.

Con la configurazione meccanica Full-Hybrid E-Tech 160, il Captur Renault raggiunge ora i 100 km/h in 8,9 secondi, mentre il Symbioz Renault accelera da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi. In termini di consumo, entrambi i modelli registrano 4,4 l/100 chilometri ed emissioni di CO2 ridotte fino a 98 g/km. E non è tutto: con questa motorizzazione la capacità di traino di entrambi i modelli sale fino a 1.000 chilogrammi.

Per concludere, va detto che il Symbioz Renault vedrà inoltre ampliata e arricchita la sua offerta con la motorizzazione mild-hybrid da 140 CV, composta da un motore a benzina di 1.300 cc e quattro cilindri, assistito da un alternatore-motorino di avviamento e da una batteria da 12V agli ioni di litio, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. Con questa motorizzazione il Symbioz registra un consumo di 5,9 l/100 chilometri ed emissioni di CO2 di 134 g/km.

La motorizzazione Full-Hybrid E-Tech 160 è già disponibile per tutti gli allestimenti del Captur Renault con un prezzo di partenza di 27.540 euro, mentre per il Symbioz Renault il prezzo parte da 31.250 euro, ed è disponibile anche per tutti i suoi allestimenti. Il motore mild-hybrid 140, invece, è disponibile solo sul Symbioz negli allestimenti Evolution e Techno, con un prezzo di partenza di 28.650 euro.

Schede tecniche delle auto di questo articolo

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