Renault apresenta o novo motor Full Hybrid E-Tech 160 destinado ao Captur e ao Symbioz

Como sabeis, a Renault denomina os seus motores híbridos como Full Hybrid E-Tech desde 2021, uma tecnologia que nasceu graças à experiência adquirida pela marca nos desportos motorizados, como a Fórmula 1, e especialmente no que se refere à recuperação e regeneração de energia. A Renault conseguiu vender mais de 750.000 modelos com estas motorizações, situando-se como a segunda marca no ranking de híbridos na Europa e em Espanha e em clara ascensão neste 2025.

A tecnologia híbrida da Renault acrescenta agora um novo elemento, denominado Full Hybrid E-Tech 160, que se destina diretamente tanto ao Captur como ao Symbioz, dois modelos que chegaram ao mercado na primavera de 2024 e que, como já sabíamos desde a sua apresentação, ainda não tinham uma gama de motores fechada, algo a que a Renault já deu solução, como podemos comprovar.

Este novo motor Full Hybrid E-Tech 160 continua a utilizar a arquitetura série-paralelo, em que se usa um motor a gasolina de 1.800 cc e quatro cilindros que passa a fornecer 109 CV, face aos 89 CV da geração anterior, além de um binário que aumenta em 22 Nm para chegar agora até aos 172 Nm. Este aumento de potência consegue-se graças a melhorias como a nova injeção indireta mais precisa, que não só aumenta o rendimento como também reduz as emissões e o consumo de combustível.

Juntamente com este motor de combustão, existem dois motores elétricos: um principal de 36 kW e outro secundário de 15 kW, resultando numa potência combinada de 160 Nm. Além disso, fazendo também parte do sistema híbrido, encontramos uma bateria cuja capacidade aumenta dos 1,2 kWh para os 1,4 kWh, melhorando assim a autonomia em modo totalmente elétrico. Não nos esqueçamos também da caixa de velocidades automática que, é certo, mantém a sua configuração, embora se tenha instalado uma nova alavanca de velocidades eletrónica e-shifter.

Com a configuração mecânica Full-Hybrid E-Tech 160, o Captur da Renault consegue agora acelerar até aos 100 km/h em 8,9 segundos, enquanto o Symbioz da Renault acelera até aos 100 km/h em 9,1 segundos. Em termos de consumo, ambos os modelos conseguem registar um consumo de 4,4 l/100 km e emissões de CO2 reduzidas até aos 98 g/km. Não será a única vantagem, pois com esta motorização a capacidade de reboque de ambos os modelos aumenta até aos 1.000 quilogramas.

Por fim, destaque-se que o Symbioz da Renault verá também aumentada e enriquecida a sua oferta com a motorização mild-hybrid de 140 CV, composta por um motor a gasolina de 1.300 cc e quatro cilindros, assistido por um alternador-arrancador e uma bateria de 12 V de iões de lítio, um conjunto associado a uma caixa de velocidades manual de seis velocidades. Com esta motorização, o Symbioz regista um consumo de 5,9 l/100 km e emissões de CO2 de 134 g/km.

A motorização Full-Hybrid E-Tech 160 já está disponível para todos os acabamentos do Renault Captur, com um preço a partir de 27.540 euros, enquanto no Renault Symbioz começa nos 31.250 euros, estando também disponível para todos os seus acabamentos. Por outro lado, o motor mild-hybrid 140 só está disponível no Symbioz nos acabamentos Evolution e Techno, com um preço a partir de 28.650 euros.

Fichas técnicas dos carros deste artigo

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