Seat León SC: die Hoffnung von Seat auf dem Genfer Automobilsalon

Wir haben den ersten dreitürigen Seat León von Anfang an verfolgt. Vor fast drei Monaten haben wir ihn an einem ungewöhnlichen Ort erspäht, auf der Expo in Saragossa, und wir haben aufmerksam zugehört, als die Verantwortlichen von Seat bei der Präsentation des Ibiza Cupra über ihn sprachen. Nun wurde der León SC auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt, weshalb ich ihn von jetzt an die „große Hoffnung“ von Seat nennen werde.

Die Daten zum León findest du in einem Beitrag von Chema von vor wenigen Tagen, und in einigen Stunden gibt es noch mehr, mit weiteren Fotos der Seat-Modelle auf dem Palexpo. Im Übrigen hat er eine Ausstrahlung und ein Design, das dem des Opel Astra GTC sehr ähnelt, ein Auto, das mir sehr gefällt. Der SC wiederum hat eine vielversprechende Zukunft vor sich, im Wettbewerb mit dem Mégane, mit einer zugänglicheren Preisspanne als der León Cupra. Der Schlüssel liegt aber darin, dass dieser León ein zweitüriges Modell bietet, das die Zukunft von Seat davor bewahren könnte, so düster zu werden, wie sie scheint.

Mit seinen bekanntesten Modellen (oder zumindest denen, die es irgendwann einmal waren), die außerhalb von Martorell und außerhalb Spaniens gefertigt werden, mit so vielen deutschen Modellen, die inzwischen auch hier produziert werden, inmitten des Auslaufens des Exeo (und möglicherweise auch des Altea), ist der León SC ein frischer Wind, eines der ersten Modelle, die auf der neuen MQB-Plattform aus dem Werk Martorell kommen werden, mit der er in derselben Liga spielen wird wie der Audi A3 oder der neue Volkswagen Golf. Um es deutlich zu sagen: Ausgerechnet über dieses Modell hat James Muir Folgendes gesagt: Die große Zukunftswette des Unternehmens ist der neue León, der das Herzstück bilden soll, mit dem wir das Unternehmen wenden werden.

Ich glaube, dass die Zukunft der gesamten León-Reihe und das, was der Ibiza zusammen mit dem Toledo beitragen kann, entscheidend sein wird für die Schließungspläne, die seit Jahren bei Volkswagen kursieren. Im selben Jahr schrieb Ferdinand Piëch in seiner Autobiografie, dass Seat drei Wege vor sich habe: sich endgültig zu schließen, alle Mitarbeiter auf die anderen Marken der Gruppe zu verteilen oder die Hälfte seiner Werke zu schließen. Und das, obwohl Skoda damals noch keine guten Produkte hatte, um Seat innerhalb der VAG-Gruppe Konkurrenz zu machen.

Technische Daten dieses Autos

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