Seat León SC: a esperança da Seat no Salão de Genebra

Acompanhámos desde o início o primeiro três portas do Seat León. Captámo-lo num lugar insólito, na Expo de Saragoça, há quase três meses, e estivemos atentos quando os dirigentes da Seat falaram dele durante a apresentação do Ibiza Cupra. Finalmente, o León SC foi apresentado no Salão de Genebra, o que a partir de agora chamarei a “grande esperança” da Seat.

Os dados sobre o León encontrarás numa entrada do Chema de há alguns dias e verás ainda mais dentro de algumas horas, com mais fotos dos Seat presentes no Palexpo. Quanto ao resto, tem uma personalidade e um design que se parece muito com o Opel Astra GTC, um carro de que eu gosto muito. Por sua vez, o SC tem um futuro prometedor pela frente contra os Mégane, com uma gama de preços mais acessível que os León Cupra. Mas a chave é que este León ofereça um dois portas que seja a chave para evitar que o futuro da Seat não seja tão negro como parece.

Com os seus modelos mais emblemáticos (ou que pelo menos o foram em algum momento) fabricados fora de Martorell e fora de Espanha, com tantos modelos alemães que já se fabricam aqui, em meio à desaparição do Exeo (e possivelmente também do Altea), o León SC é uma lufada de ar fresco, um dos primeiros modelos que sairá da fábrica de Martorell sob a nova plataforma MQB, com a qual estará a jogar “na mesma liga” que o Audi A3 ou o novo Volkswagen Golf. Para mais detalhes, foi o modelo sobre o qual o próprio James Muir comentou o seguinte: a grande aposta de futuro da empresa é o novo León, que deve constituir o eixo em torno do qual faremos a viragem da empresa.

Creio que o futuro de toda a gama León e o que o Ibiza, juntamente com o Toledo, possa acrescentar será determinante nos planos de encerramento que circulam sobre a Volkswagen há anos. Nesse mesmo ano, Ferdinand Piech escreveu na sua autobiografia que a Seat tinha pela frente três caminhos: encerrar definitivamente, distribuir todos os seus trabalhadores pelas outras marcas do grupo ou fechar metade das suas fábricas. E isso quando a Skoda ainda não tinha bons produtos para fazer sombra à Seat dentro do Grupo VAG.

Ficha técnica deste carro

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