Toyota Corolla 2023, deutlich effizienter

Nach 12 Generationen und 56 Jahren Bestehen hat der Toyota Corolla weltweit bereits mehr als 55 Millionen Einheiten verkauft und gilt als meistverkauftes Modell der Markengeschichte. Nach einer Namensänderung – Auris – und einer GTI-Variante kam 2010 die erste Hybridvariante, eine Technik, die dann in allen folgenden Generationen beibehalten wurde. Heute ist der Corolla führend im C-Segment in Spanien und die Referenz unter den Flottenfahrzeugen, mit mehr als 42 % des Taxi-Marktes in Spanien. Mit der neuen, emotionaleren Generation will die Marke zudem noch mehr Kunden gewinnen.

Bemerkenswerterweise entfallen in Spanien, einem der Hauptmärkte für dieses Modell, mehr als 55 % der Verkäufe auf die Kombiversion Touring Sports; knapp 40 % werden als Hatchback verkauft, und 5 % entfallen auf die Limousinenversionen, die vor allem auf Firmenkunden und Personenbeförderung sowie Taxis ausgerichtet sind. Der Corolla hat sich bereits als Marktführer im C-Segment etabliert, mit einem Marktanteil von rund 20 % und mehr als 16.000 verkauften Einheiten im Jahr 2022.

Mehr Technik

Neben einem leicht modernisierten Styling mit aktualisierten vorderen und hinteren Leuchteneinheiten, umlaufenderen Stoßfängern, neuen Felgendesigns und Lackkombinationen bietet die neue Ausführung des Corolla ein digitales, konfigurierbares Kombiinstrument mit 12,3 Zoll und einen zentralen Multimedia-Bildschirm mit 10,5 Zoll. Außerdem gibt es nun eine Reihe vernetzter Dienste, darunter drahtlose Software-Updates OTA (Over The Air), kabellose Verbindung mit iOS-Smartphones über Apple CarPlay und kabelgebunden mit Android-Geräten, die MyT-App mit Möglichkeit zum Ver- und Entriegeln der Türen aus der Ferne, Einschalten der Warnblinkanlage zur Ortung, Steuerung des eCare-Wartungsprogramms oder Bedienung der Klimaanlage aus der Ferne, sodass der Wagen vom Mobilgerät aus gestartet werden kann.

Einige Sicherheits- und Fahrassistenzsysteme wurden verbessert, etwa das Pre-Collision-System mit breiterem Wirkungsbereich und besserer Kamerafokussierung, was auch eine höhere Präzision bei der Verkehrszeichenerkennung und beim Spurhalteassistenten ermöglicht.

Außerdem wurden neue Sicherheitsfunktionen integriert, etwa die Kollisionsunterstützung an Kreuzungen, die Notlenkassistenz, der Assistent gegen seitliche Kollisionen, das System zur Kontrolle unangemessener Beschleunigung bei niedriger Geschwindigkeit, das Notbremssystem sowie Online-Systemaktualisierungen über 10 Jahre.

Hybrid der fünften Generation

Diese neue Ausführung vereint die Erfahrung aus mehr als 25 Jahren Hybridmodellproduktion und mehr als 25 Millionen elektrifizierten Fahrzeugen weltweit. Abgesehen von einer optischen Auffrischung und einer Verbesserung der Ausstattung, vor allem im Infotainment, liegt die eigentliche Neuheit des Corolla 2023 in der Kalibrierung des Hybridsystems, die ein besseres Ansprechverhalten und mehr Fahrfreude ermöglicht. So wurde das Motorsteuergerät, nun kompakter, neu konstruiert und ist effizienter. Auch die Batterie wurde verbessert: Sie ist nun eine Lithium-Ionen-Batterie, leichter (−14 % Gewicht), kleiner und leistungsstärker (+14 %), mit einer um 13 % höheren Ladekapazität gegenüber der Vorgängerversion. Außerdem wurde das Getriebe überarbeitet, ein Öl mit geringerer Viskosität eingesetzt, das die Reibung verringert, und die Ansprechzeit des Motors reduziert.

Je nach Karosserie werden zwei verschiedene Motoren mit 1,8 und 2,0 Litern Hubraum angeboten, mit Leistungen von 140 und 196 CV, wobei sich die elektrische Leistung beim 1.8 um 32 % und beim 2.0 um 4 % verbessert. Beim 1.8 steigen die Fahrleistungen deutlich: Die Leistung erhöht sich um 14 % gegenüber dem Vorgänger, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h verbessert sich um 1,7 Sekunden, bei gleichbleibenden CO₂-Emissionen. Beim 2.0 steigt die Leistung um 6 % gegenüber dem Vorgänger, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h verkürzt sich um 0,4 Sekunden gegenüber dem bisherigen 2.0, und die CO₂-Emissionen sinken um 3 g/km.

Neben einer verbesserten Leistungsentfaltung ermöglicht das System, auf der Landstraße bei niedrigerer Motordrehzahl zu fahren. Dadurch sinken Geräuschpegel und Kraftstoffverbrauch, und die Lebensdauer des Motors verlängert sich. Zwar ist das CVT-Getriebe nicht ideal für sportliches Fahren, doch in der Stadt oder auf Überlandfahrten ist es sehr komfortabel und angenehm, besonders beim 2.0, der weniger Schlupf, höheres Drehmoment und geringeren Verbrauch bietet.

Der 140H hat die Verzögerungszeit bei der Beschleunigung deutlich verbessert, und nur bei sehr dynamischer Fahrweise bemerkt man einen stärkeren Effekt der „hohen Motordrehzahl“. Wir konnten jedoch feststellen, dass die Batterie eine hervorragende Rekuperation bietet, nicht nur im Modus „B“, sondern auch, sobald der Fuß vom Gaspedal genommen wird und die Motorbremsrekuperation aktiv wird. Es stehen drei Fahrmodi zur Verfügung: Normal, Eco und Sport, die die Parameter von Gaspedal und Schaltung anpassen und je nach Bedarf eine entspanntere, sparsamere oder dynamischere Fahrweise ermöglichen.

Nur bei etwas sportlicherer Fahrweise steigt der Verbrauch an und überschreitet 6,5 Liter auf 100 km, während er bei entspannter Fahrt im gesetzlichen Tempo leicht im Bereich von 5 l/100 km gehalten werden kann.

Die stärkste Version mit Kombikarosserie und der Ausstattung GR Sport verfügt über Schaltwippen, die zwar nicht vollständig echt sind, aber ein Spiel mit den Schaltpunkten erlauben und mithilfe des Motors die Verzögerungswerte verbessern. In dynamischer Hinsicht gibt es keine spürbaren Unterschiede, allerdings wurden kleine Anpassungen an der Fahrwerksabstimmung vorgenommen, die für das Fahrverhalten jedoch kaum relevant sind.

Gesamte Modellpalette

Wie bei der vorherigen Generation bietet der Corolla derzeit drei Karosserievarianten: den Hatchback mit fünf Türen, die viertürige Limousine und den Kombi Touring Sports, zu denen später ein SUV, der Corolla Cross, hinzukommen wird. Die Modellpalette ist bereits für Kundenauslieferungen verfügbar. Sie wird in sieben verschiedenen Ausstattungsstufen angeboten: Eco, Business, Active Plus, Style, Style Plus, Style Edition und GR Sport.

Die Limousinenkarosserie gibt es nur mit dem Motor 140H (1.8) in den Ausstattungen Eco, Style und Style Plus, während der Hatchback mit fünf Türen mit dem Motor 140H in den Ausstattungen Business, Active Plus und Style Edition erhältlich ist, und mit dem Motor 200H in der Ausstattung GR Sport. Die Kombiversion Touring Sports, das meistverkaufte Modell, wird mit dem Motor 140H ausschließlich in der Ausstattung Active Plus angeboten und mit dem Motor 200H in den Ausstattungen Style, Style Edition und der Topausstattung GR Sport.

Technische Daten dieses Autos

LimousineToyota Corolla12 Varianten · ab 31.400 €