40 ans de domination : l'évolution des sept générations de la BMW M5

La BMW M5 est devenue une icône du monde des berlines sportives depuis ses débuts en 1984. Au fil de ses sept générations, elle s’est révélée l’un des modèles les plus dynamiques et polyvalents du marché, capable d’offrir à la fois des performances haut de gamme et un confort adapté à l’usage quotidien. Aujourd’hui, nous jetons un œil aux différentes générations de cette voiture légendaire, de ses origines jusqu’au modèle le plus récent, celui de 2024.

1984 : La naissance de la M5 (E28S)

La première BMW M5 apparut en 1984, basée sur la Série 5 E28. Équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 3,5 litres et 286 CV, dérivé de la BMW M1, cette voiture atteignait 100 km/h en 6,5 secondes et une vitesse maximale de 245 km/h. Cette M5 devint rapidement la berline quatre portes la plus rapide de son époque, marquant le début d’une légende.

1988 : La première évolution (E34S/E34/5S)

La deuxième génération de la M5 arriva en 1988 avec un moteur plus grand et plus puissant. La E34S disposait d’un moteur de 3,6 litres et 315 CV, porté en 1992 à 3,8 litres et 340 CV. De plus, cette génération proposa pour la première fois une version Touring, produite en très petite série, ce qui en fait aujourd’hui un classique très recherché.

1998 : Le V8 révolutionnaire (E39S)

En 1998, la M5 E39S introduisit un moteur V8 de 4,9 litres, développant 400 CV. Cette génération conserva la propulsion et une boîte manuelle à six rapports, permettant à la voiture d’atteindre 100 km/h en 5,3 secondes et une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h.

2005 : Le novateur V10 (E60/E61)

La quatrième génération de la M5, lancée en 2005, présenta un moteur V10 inspiré de la Formule 1, développant 507 CV avec un régime maximal de 7 750 tr/min. Ce modèle introduisit la boîte robotisée séquentielle M (SMG) à sept rapports et le système Launch Control, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Pour la première fois, il était possible de désactiver le limiteur de vitesse grâce au pack M Driver, atteignant alors 305 km/h.

2011 : L’arrivée de la turbocompression (F10M)

La cinquième génération de la M5, connue sous le nom de F10M, fit ses débuts en 2011 avec un moteur V8 bi-turbo de 4,4 litres et 560 CV. Ce modèle disposait également d’une boîte à double embrayage M à sept rapports et atteignait 100 km/h en 4,3 secondes. Les éditions spéciales, comme la « 30 Jahre M5 » et la « Competition Edition », portèrent la puissance à 600 CV, consacrant la F10M comme une véritable supersportive.

2017 : Transmission intégrale et puissance accrue (F90)

La M5 F90, lancée en 2017, introduisit la transmission intégrale M xDrive, améliorant la motricité et la tenue de route. Avec un moteur V8 de 4,4 litres développant 600 CV, ce modèle atteignait 100 km/h en 3,4 secondes. Les versions Competition et CS ont porté la puissance respectivement à 625 CV et 635 CV, réduisant encore les temps d’accélération et portant la vitesse maximale à 305 km/h.

2024 : L’ère hybride (G90/G99)

La dernière M5, la G90, marque le début d’une ère hybride. Équipée du système M HYBRID, elle combine un moteur à combustion de 585 CV à un moteur électrique de 197 CV, pour une puissance totale de 727 CV et 1 000 Nm de couple. Ce modèle propose également la transmission intégrale et promet une accélération impressionnante, tout en perpétuant la tradition de performances exceptionnelles de la M5.

En 2024, la BMW M5 Touring sera également lancée, marquant le retour de cette variante pratique et sportive depuis sa dernière apparition en 2007. Avec cette nouvelle génération, la BMW célèbre 40 ans d’histoire, alliant une technologie hybride avancée et la puissance qui a toujours caractérisé la M5.