Ainsi a évolué le moteur V12 de la BMW Série 7 au fil de 30 ans

En cette année 2017, la génération actuelle de la BMW Série 7 accueillera une variante très spéciale, il s’agit de la M760Li xDrive, un véhicule qui réunit tous les luxes possibles, ou du moins presque tous, et qui abrite sous tous ces atours un impressionnant moteur lui conférant des performances sportives : un V12 de 6 600 cm³. Ce moteur, et coïncidant avec son lancement, fête ses 30 ans d’évolution depuis son premier montage sur une Série 7.

Sur la BMW M760Li xDrive actuelle, comme nous vous l’avons déjà expliqué, un moteur V12 de 6 600 cm³ à technologie TwinPower Turbo sera monté, offrant une puissance de 610 CV et un couple de 800 Nm. Avec ces chiffres, et bien qu’il s’agisse d’une voiture grande et lourde, elle passe de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, des performances impressionnantes. Voilà, dans les grandes lignes, le dernier V12 de la Série 7, mais pour en arriver là, il a fallu évoluer et créer des technologies qui étaient autrefois impensables.

Le premier moteur V12 équipant la BMW Série 7 est arrivé en 1987 sur le modèle 750i E32 avec le code M70. À l’époque, sa cylindrée était de 5 000 cm³ et il développait une puissance non négligeable de 300 CV, lui permettant d’atteindre 100 km/h en 7,4 secondes. Ce fut une étape majeure pour BMW, car il s’agissait du premier V12 depuis la Seconde Guerre mondiale, ainsi que de l’utilisation de la commande électronique d’accélérateur et de la distribution par chaîne, sans oublier l’arrivée d’éléments tels que le contrôle de traction ou la commande électronique des suspensions. Une évolution de ce moteur destinée à la compétition, dénommée S70, permit à BMW de remporter les 24 Heures du Mans en 1999.

Mais si la course de 1999 utilisait une évolution du moteur M70 de 1987, en 1994, un nouveau moteur V12 fit son apparition sur la Série 7 de troisième génération, toujours sur la 750i. Ce moteur, désigné sous le code M73, voyait sa cylindrée portée à 5 300 cm³ et sa puissance augmentait également jusqu’à 326 CV. Grâce à cela, l’accélération de 0 à 100 km/h descendit à 6,6 secondes et, en récompense, il fut couronné Meilleur moteur de l’année dans la catégorie « cylindrée supérieure à 4,0 litres » en 1999.

Avec l’arrivée de la quatrième génération de la BMW Série 7 en 2003, un nouveau V12 fit ses débuts avec une nouveauté majeure : la désignation devint désormais BMW 760i. Ce nouveau moteur, de code N73, voyait sa cylindrée portée à 6 000 cm³ et sa puissance augmenta considérablement, jusqu’à 445 CV. Avec ces caractéristiques, son accélération de 0 à 100 km/h n’était que de 5,5 secondes. L’arrivée du N73 représenta une grande avancée technologique, puisque l’injection directe de carburant et le système de distribution variable VALVETRONIC firent leur apparition pour la première fois sur un moteur V12.

Et nous voici en 2009, avec l’avant-dernier moteur V12 introduit sur la BMW Série 7 F01, désigné sous le code N74. Ce moteur fut le premier à utiliser la technologie TwinPower Turbo de BMW ; sa puissance augmenta également de manière significative par rapport à son prédécesseur, atteignant 544 CV, qui permettaient d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes.

Comme vous le voyez, la technologie a progressivement permis à BMW de fabriquer des moteurs V12 toujours plus efficients et plus puissants, mais, comme pour les goûts et les couleurs, les avis divergent sur les moteurs comme sur les voitures qui les accueillent. Alors… quelle est votre BMW Série 7 à moteur V12 préférée ?.

Source | BMW

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