Tak wyglądała ewolucja silnika V12 w BMW Serii 7 na przestrzeni 30 lat

W tym roku 2017 obecna generacja BMW Serii 7 otrzyma bardzo wyjątkowy wariant, jest nim BMW M760Li xDrive, pojazd łączący wszystkie możliwe luksusy, a przynajmniej niemal wszystkie, a pod nimi kryje się imponujący silnik nadający mu osiągi sportowego auta: V12 o pojemności 6600 cm³. Ten silnik, na dodatek w chwili premiery, obchodzi 30 lat ewolucji od chwili, gdy po raz pierwszy zamontowano go w Serii 7.

W obecnym BMW M760Li xDrive, jak już wam wcześniej pisaliśmy, zastosowano silnik V12 o pojemności 6600 cm³ z technologią TwinPower Turbo, który zapewnia moc 610 KM i moment obrotowy 800 Nm. Dzięki tym wartościom, mimo że mówimy o dużym i ciężkim samochodzie, przyspiesza do 100 km/h w imponujące 3,7 sekundy. Tak w dużym skrócie przedstawia się najnowsze V12 w Serii 7, ale aby dojść do tego punktu, trzeba było rozwijać technologię i tworzyć rozwiązania, które wcześniej były nie do pomyślenia.

Pierwszy silnik V12, jaki otrzymała BMW Serii 7, pojawił się w 1987 roku w modelu 750i E32 z oznaczeniem M70. W tamtych czasach jego pojemność wynosiła 5000 cm³, a osiągał niemałą moc 300 KM, dzięki czemu przyspieszał do 100 km/h w 7,4 sekundy. Był to kamień milowy dla BMW, ponieważ był to pierwszy silnik V12 od czasów II wojny światowej, a także zastosowano w nim elektroniczne sterowanie przepustnicą i rozrząd łańcuchowy, a ponadto pojawiły się takie rozwiązania jak kontrola trakcji czy elektroniczne sterowanie zawieszeniem. Rozwinięcie tego silnika do zastosowań wyścigowych, o nazwie S70, pozwoliło BMW w 1999 roku odnieść zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.

Choć w wyścigu z 1999 roku wykorzystano rozwinięcie silnika M70 z 1987 roku, w 1994 roku do Serii 7 trzeciej generacji wprowadzono nowy silnik V12, również w wersji 750i. Ten silnik, oznaczony kodem M73, miał pojemność zwiększoną do 5300 cm³, a jego moc wzrosła do 326 KM. Dzięki temu przyspieszenie do 100 km/h skróciło się do 6,6 sekundy, a w nagrodę w 1999 roku silnik otrzymał tytuł Najlepszego Silnika Roku w kategorii „Pojemność powyżej 4,0 litra”.

Wraz z premierą czwartej generacji BMW Serii 7 w 2003 roku zadebiutował nowy silnik V12, a główną nowością była zmiana nazewnictwa: odtąd model nosił oznaczenie BMW 760i. Ten nowy silnik, o kodzie N73, miał pojemność zwiększoną do 6000 cm³, a jego moc znacznie wzrosła do 445 KM. Dzięki temu przyspieszenie do 100 km/h wynosiło zaledwie 5,5 sekundy. Silnik N73 był dużym krokiem technologicznym, ponieważ jako pierwszy silnik V12 zastosowano w nim bezpośredni wtrysk paliwa oraz system sterowania zaworami VALVETRONIC.

W 2009 roku dotarliśmy do przedostatniego silnika V12, zadebiutowanego w BMW Serii 7 F01, któremu nadano kod N74. Ten silnik jako pierwszy wykorzystał technologię TwinPower Turbo marki BMW. Jego moc również znacznie przewyższała wartości poprzednika i wynosiła 544 KM, co pozwalało przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 4,6 sekundy.

Jak widzicie, technologia stopniowo pozwalała BMW budować silniki V12 coraz bardziej wydajne i jednocześnie mocniejsze, ale jak to mówią, o gustach się nie dyskutuje, i dotyczy to zarówno silników, jak i samochodów, w które są montowane. Zatem… jaki jest wasz ulubiony BMW Serii 7 z silnikiem V12?.

Źródło: BMW

Dane techniczne tego samochodu

SedanBMW Serie 73 wersji · od 124 200 €