Assim foi a evolução do motor V12 do BMW Série 7 ao longo de 30 anos

Neste ano de 2017, a atual geração do BMW Série 7 terá uma nova variante muito especial: trata-se do M760Li xDrive, um veículo que reúne todos os luxos possíveis, ou pelo menos quase todos, e que alberga sob eles um impressionante motor que lhe confere valores de desportivo: um V12 de 6.600 cc. Este motor, além disso, e coincidindo com o seu lançamento, completa 30 anos de evolução desde que foi montado pela primeira vez num Série 7.

No atual BMW M760Li xDrive, como já vos comentámos, será montado um motor V12 de 6.600 cc com tecnologia TwinPower Turbo, que lhe proporciona uma potência de 610 CV e um binário de 800 Nm. Com estes valores, e apesar de estarmos a falar de um carro grande e pesado, consegue acelerar até aos 100 km/h em impressionantes 3,7 segundos. Eis, em traços gerais, o último V12 do Série 7, mas para chegar aqui foi preciso evoluir e criar uma tecnologia que antes era impensável.

O primeiro motor V12 que equipou o BMW Série 7 chegou em 1987, para o modelo 750i E32 com código M70. Nessa época, a sua cilindrada era de 5.000 cc e obtinha uma potência nada desprezível de 300 CV, o que lhe permitia acelerar até aos 100 km/h em 7,4 segundos. Representou um marco para a BMW, porque tratava-se do primeiro V12 desde a Segunda Guerra Mundial, bem como a utilização do controlo electrónico do acelerador e da distribuição por corrente, além da chegada de elementos como o controlo de tracção ou o controlo electrónico das suspensões. Com uma evolução deste motor para competição, denominada S70, em 1999 a BMW sagrou-se vencedora das 24 Horas de Le Mans.

Mas, embora para essa corrida de 1999 se tenha utilizado a evolução do motor M70 de 1987, em 1994 foi introduzido um novo motor V12 para o Série 7 de terceira geração, também para o 750i. Este motor, denominado com o código M73, aumentava a sua cilindrada até aos 5.300 cc e a sua potência também se elevava até aos 326 CV. Graças a isso, a aceleração até aos 100 km/h baixou para 6,6 segundos e, como recompensa, conquistou o título de Melhor Motor do Ano na categoria “Superior a 4.0 litros de cilindrada” em 1999.

Com a chegada da quarta geração do BMW Série 7, em 2003, estreou-se um novo V12 com uma novidade principal: a denominação passou a ser BMW 760i. Este novo motor, com código N73, aumentava a sua cilindrada até aos 6.000 cc e a sua potência subia consideravelmente até aos 445 CV. Com estas características, a sua aceleração até aos 100 km/h era de apenas 5,5 segundos. A chegada do N73 representou um grande avanço tecnológico, já que se introduziu a injecção directa de combustível e o sistema de abertura de válvulas VALVETRONIC pela primeira vez num motor V12.

E assim chegamos a 2009, ao penúltimo motor V12 estreado no BMW Série 7 F01, ao qual foi atribuído o código N74. Com este motor começou-se a utilizar pela primeira vez a tecnologia TwinPower Turbo da BMW; além disso, a sua potência também aumentava consideravelmente em relação ao antecessor, atingindo 544 CV, que lhe permitiam acelerar até aos 100 km/h em apenas 4,6 segundos.

Como vedes, pouco a pouco a tecnologia permitiu à BMW fabricar motores V12 muito mais eficientes e, ao mesmo tempo, mais potentes, mas, como se costuma dizer, sobre gostos não há nada escrito, e com os motores e os carros que os equipavam acontece o mesmo. Assim, … qual é o vosso BMW Série 7 com motor V12 favorito?.

Fonte: BMW

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