Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 CV, essai (Moteur, performances, comportement et consommation)

La Alfa Romeo MiTo a été renouvelée cette année, même si les changements sont en réalité assez subtils et se remarquent surtout à l’intérieur. La MiTo, dont le nom fait référence aux villes de Milan et Turin, est sur le marché depuis 2008, et a été la première Alfa Romeo du segment B.

Bien que les modifications de design soient subtiles, dans la gamme de moteurs ce 1.3 JTDm que nous avons testé avec 85 CV est un moteur entièrement nouveau qui remplace l’ancien bloc 1.3. Dans cet essai, nous vous présentons tout sur le nouveau moteur, les changements extérieurs et le nouvel intérieur, ainsi que l’équipement et les prix.

Moteur diesel 1.3 JTDm 85 CV

Le moteur d’accès à la gamme diesel est ce modeste propulseur de 85 CV, jusqu’ici on pouvait choisir le JTDm-2 de 95 CV, remplacé par ce nouveau 85 CV. Malgré la perte de puissance, il offre une meilleure réponse à bas régime que l’ancien moteur. En revanche, à hauts régimes, le propulseur plus ancien offrait une meilleure réponse (notamment grâce au turbo à géométrie variable).

Les 85 CV sont-ils suffisants ? Oui. La MiTo est une voiture urbaine et avec 85 CV diesel, grâce au turbo, nous n’aurons aucun problème ni pour s’insérer ni pour dépasser. Il faut toutefois jouer avec la boîte de vitesses à cinq rapports pour en tirer tout le potentiel. Elle n’a même pas peur de la route ou de l’autoroute, où elle se déplace avec aisance.

La plage de réponse va de 1 500 à 3 500 tours, où le moteur faiblit. Ce n’est pas un moteur qui se distingue par sa douceur, mais le démarrage a été amélioré et il est plus souple à la mise en route.

Comportement

La Alfa Romeo MiTo, comme il se doit pour une Alfa Romeo, dispose du DNA, une commande qui gère la réponse de l’accélérateur et la fermeté de la direction, en trois modes : Dynamic, Normal, All Weather (ce dernier réduit le couple en cas de faible adhérence).

En ville, c’est une voiture à la puissance plus que suffisante pour circuler dans les rues, et elle est très agile grâce à son bon angle de braquage et à ses dimensions. Sur route, grâce au mode Dynamic, la voiture répond bien, on dirait qu’elle a plus de chevaux que ce qu’indique la fiche technique. Il faut toutefois, dans certaines situations où nous avons besoin de puissance, recourir à la boîte de vitesses.

C’est sur autoroute que l’on sent le plus qu’elle n’a que 85 CV, surtout dans les côtes ou lors de l’insertion, même si elle se montre très stable en toutes circonstances.

La direction est directe et la suspension ferme, idéale pour en tirer parti du côté sportif, en réclamant davantage de chevaux que ceux dont nous disposons.

Consommation

Sur autoroute, elle tourne autour de 5,5 litres aux 100 km, tandis que sur route elle s’est contentée de 5,2 litres aux 100 km. Ce sont des chiffres bas, mais pas autant que la consommation homologuée de 3,5 litres aux 100 km.

En ville, après plusieurs essais sur notre parcours habituel, elle s’est contentée de 7,5 litres aux 100 km.

Dans la deuxième partie de cet essai, nous vous présenterons tout sur le design extérieur, les changements intérieurs et le prix de la nouvelle Mito, ainsi que notre évaluation générale.

Photos | Diego G. Moreira