Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 CV, prova (Motore, prestazioni, comportamento e consumi)

La Alfa Romeo MiTo è stata rinnovata quest’anno, anche se le modifiche sono in realtà piuttosto sottili e si notano soprattutto all’interno. La MiTo, il cui nome fa riferimento alle città di Milano e Torino, è sul mercato dal 2008, ed è stata la prima Alfa Romeo del segmento B.

Anche se le modifiche di design sono sottili, nella gamma motori questo 1.3 JTDm da 85 CV che abbiamo provato è un motore completamente nuovo che sostituisce il precedente blocco 1.3. In questa prova ti raccontiamo tutto sul nuovo motore, sulle modifiche esterne e sul nuovo interno, così come su dotazioni e prezzi.

Motore diesel 1.3 JTDm 85 CV

Il motore d’accesso alla gamma diesel è questo modesto propulsore da 85 CV, fino ad ora era possibile scegliere il JTDm-2 da 95 CV, che viene sostituito da questo nuovo da 85 CV. Nonostante la perdita di potenza, ha una risposta migliore a bassi regimi rispetto al motore precedente; è vero però che a regimi alti il propulsore più datato offriva una risposta migliore (tra le altre ragioni grazie alla turbina a geometria variabile).

Sono sufficienti 85 CV? Sì: la MiTo è un’auto urbana e con 85 CV diesel, grazie al turbo, non avremo problemi né in immissione né nei sorpassi. È vero, bisogna giocare con il cambio a cinque rapporti per sfruttarlo al massimo. Non teme nemmeno la strada statale o l’autostrada, dove si muove con disinvoltura.

La zona di erogazione va da 1.500 giri fino a 3.500, dove perde spinta. Non è un motore che si distingua per la fluidità, ma l’avviamento è migliorato ed è più dolce nel mettersi in movimento.

Comportamento

La Alfa Romeo MiTo, come una buona Alfa Romeo, dispone del DNA, un comando che gestisce la risposta dell’acceleratore e la durezza dello sterzo, in tre modalità: Dynamic, Normal, All Weather (quest’ultima riduce la coppia in situazioni di scarsa aderenza).

In città è un’auto con potenza più che sufficiente per muoversi tra le strade ed è anche molto agile, grazie all’buon angolo di sterzata e alle sue dimensioni. Su strada, grazie alla modalità Dynamic, l’auto ha una buona risposta, sembra avere più cavalli di quanti ne indichi la scheda tecnica; è vero però che in alcune situazioni in cui serve potenza dobbiamo ricorrere al cambio.

In autostrada è dove si nota di più che ha solo 85 CV, soprattutto nei tratti in salita o in immissione, anche se si mostra molto stabile in ogni momento.

Lo sterzo è diretto e la sospensione è rigida, ideale per sfruttarla sul lato sportivo, anche se si desiderano più cavalli di quelli che ha.

Consumi

In autostrada si aggira sui 5,5 litri ogni 100 km, mentre su strada si è attestata su 5,2 litri ogni 100 km. Sono cifre basse, anche se non quanto il consumo omologato di 3,5 litri ogni 100 km.

In città, dopo diverse prove sul nostro percorso abituale, si è attestata su 7,5 litri ogni 100 km.

Nella seconda parte di questa prova ti raccontiamo tutto sul design esterno, sulle modifiche interne e sul prezzo della nuova Mito, così come sulla nostra valutazione generale.

Foto | Diego G. Moreira