Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 CV, test (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

De Alfa Romeo MiTo is dit jaar vernieuwd, al zijn de veranderingen eigenlijk vrij subtiel en vallen ze vooral in het interieur op. De MiTo, wiens naam verwijst naar de steden Milaan en Turijn, is sinds 2008 op de markt en was de eerste Alfa Romeo in het B-segment.

Hoewel de ontwerpwijzigingen subtiel zijn, is in het motoraanbod deze 1.3 JTDm van 85 CV die wij hebben getest een volledig nieuwe motor die de vorige 1.3-motor vervangt. In deze test vertellen we alles over de nieuwe motor, de wijzigingen aan het exterieur en het nieuwe interieur, evenals de uitrusting en prijzen.

Dieselmotor 1.3 JTDm 85 CV

De instapmotor voor het dieselaanbod is deze bescheiden aandrijving van 85 CV. Tot nu toe kon men kiezen voor de JTDm-2 van 95 CV, die door deze nieuwe 85 CV wordt vervangen. Ondanks het verlies aan vermogen reageert hij beter bij lage toerentallen dan de vorige motor. Bij hoge toerentallen reageerde de oudere aandrijving echter beter (onder meer dankzij de turbo met variabele geometrie).

Is 85 CV voldoende? Ja. De MiTo is een stadsauto, en met 85 pk diesel en dankzij de turbo hebben we geen problemen bij het invoegen of inhalen. Wel moet men met de vijfversnellingsbak schakelen om het maximale eruit te halen. Hij is zelfs op snelwegen en autosnelwegen op zijn plaats, waar hij zich met gemak beweegt.

Het toerengebied loopt van 1.500 tot 3.500 toeren, waarna het vermogen wegvalt. Het is geen motor die uitblinkt in soepelheid, maar het aanzetten is verbeterd en hij loopt rustiger bij het optrekken.

Rijgedrag

De Alfa Romeo MiTo, als een echte Alfa Romeo, beschikt over de DNA-schakelaar, een knop die de gasrespons en de stuurbekrachtiging regelt, in drie standen: Dynamic, Normal en All Weather (deze laatste vermindert het koppel bij lage grip).

In de stad is het een auto met meer dan voldoende vermogen om zich door de straten te bewegen, en hij is bovendien erg wendbaar dankzij de goede draaicirkel en de afmetingen. Op de weg reageert de auto dankzij de Dynamic-stand goed, alsof hij meer paarden heeft dan de technische fiche aangeeft. In bepaalde situaties waarin we veel vermogen nodig hebben, moeten we echter de versnellingsbak gebruiken.

Op de snelweg merk je het het meest dat hij maar 85 pk heeft, vooral op hellingen of bij het invoegen, al blijft hij altijd stabiel en gecontroleerd.

De besturing is direct en de vering stevig, ideaal voor een sportief rijgedrag, al zou meer vermogen geen overbodige luxe zijn.

Verbruik

Op de snelweg komt hij uit op ongeveer 5,5 liter per 100 km, terwijl hij op de weg zich tevreden stelt met 5,2 liter per 100 km. Dat zijn lage cijfers, al is het niet zo laag als het homologatieverbruik van 3,5 liter per 100 km.

In de stad kwam hij na verschillende ritten op ons vaste traject uit op 7,5 liter per 100 km.

In het tweede deel van deze test vertellen we alles over het exterieurdesign, de wijzigingen aan het interieur en de prijs van de nieuwe Mito, evenals onze algemene beoordeling.

Foto’s | Diego G. Moreira