Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 CV, test (Silnik, osiągi, prowadzenie i zużycie paliwa)

Alfa Romeo MiTo został odświeżony w tym roku, choć zmiany są właściwie dość subtelne i najbardziej widać je we wnętrzu. MiTo, którego nazwa nawiązuje do miast Mediolan i Turyn, jest na rynku od 2008 roku, a jako pierwszy samochód segmentu B nosi znak Alfa Romeo.

Choć zmiany w stylistyce są subtelne, w gamie silników 1.3 JTDm o mocy 85 KM, który testowaliśmy, to zupełnie nowa jednostka , która zastępuje poprzedni blok 1.3. W tym teście opowiemy o wszystkim, co dotyczy nowego silnika, zmian zewnętrznych i nowego wnętrza, a także wyposażenia i cen.

Silnik diesla 1.3 JTDm 85 KM

Wejściowy silnik w gamie diesli to skromny jednostka o mocy 85 KM, dotąd można było wybrać JTDm-2 o mocy 95 KM, który zostaje zastąpiony tym nowym o mocy 85 KM. Mimo utraty mocy lepiej reaguje przy niskich obrotach niż poprzedni silnik, za to przy wysokich starszy napęd miał lepszą reakcję (między innymi dzięki turbosprężarce o zmiennej geometrii).

Czy 85 KM wystarczy? Tak, MiTo to samochód miejski, a z 85 KM diesla i dzięki turbo nie będziemy mieć problemów ani z wjazdami na drogę, ani z wyprzedzaniem, choć trzeba operować pięciobiegową skrzynią, by wycisnąć z niego wszystko. Nie boi się nawet drogi krajowej czy autostrady, gdzie porusza się swobodnie.

Zakres reakcji silnika sięga od 1500 do 3500 obrotów, gdzie traci oddech. To nie jest silnik wyróżniający się kulturą pracy, ale poprawiono rozruch i jest on płynniejszy przy ruszaniu.

Prowadzenie

Alfa Romeo MiTo jak przystało na Alfa Romeo, wyposażono w DNA, pokrętło regulujące reakcję przepustnicy i twardość kierownicy w trzech trybach: Dynamic, Normal, All Weather (ten ostatni ogranicza moment obrotowy w warunkach słabej przyczepności).

W mieście to samochód o wystarczającej mocy do jazdy po ulicach, a przy tym bardzo zwinny, dzięki dobremu kątowi skrętu i swoim wymiarom. Na drodze krajowej, dzięki trybowi Dynamic, samochód dobrze reaguje, wydaje się mieć więcej koni mechanicznych, niż podaje karta techniczna, choć w niektórych sytuacjach, gdy potrzebujemy mocy, musimy sięgnąć po skrzynię biegów.

Na autostradzie najbardziej widać, że ma tylko 85 KM, zwłaszcza na podjazdach lub przy wjeżdżaniu na autostradę, choć przez cały czas prowadzi się bardzo pewnie.

Układ kierowniczy jest bezpośredni, a zawieszenie twarde, idealne, by wykorzystać sportowy charakter auta, choć przydałoby się więcej koni mechanicznych.

Zużycie paliwa

Na autostradzie zużycie wynosi około 5,5 litra na 100 km, natomiast na drodze krajowej wynosi 5,2 litra na 100 km. To niskie wartości, choć nie tak niskie jak homologowane 3,5 litra na 100 km.

W mieście, po kilku przejazdach na naszej typowej trasie, zużycie wyniosło 7,5 litra na 100 km.

W drugiej części testu opowiemy o wszystkim, co dotyczy zewnętrznego designu, zmian we wnętrzu i ceny nowego Mito, a także o naszej ogólnej ocenie.

Zdjęcia | Diego G. Moreira