Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 CV, test (Motor, performanse, ponašanje i potrošnja)

Alfa Romeo MiTo je ove godine obnovljen, iako su promjene zapravo prilično suptilne i najviše se primjećuju u unutrašnjosti. MiTo, čije ime upućuje na gradove Milano i Torino, na tržištu je od 2008., i bio je prvi Alfa Romeo u segmentu B.

Iako su promjene u dizajnu suptilne, u ponudi motora ovaj 1.3 JTDm od 85 CV koji smo testirali potpuno je novi motor koji zamjenjuje raniji blok 1.3. U ovom testu pričat ćemo vam sve o novom motoru, promjenama na vanjštini i novoj unutrašnjosti, kao i o opremi i cijenama.

Dizelski motor 1.3 JTDm 85 CV

Ulazni motor u ponudi dizelskih motora je ovaj skromni pogon od 85 CV, dosad se moglo birati JTDm-2 od 95 CV koji sada zamjenjuje ovaj novi od 85 CV. Unatoč gubitku snage, ima bolji odziv pri niskim okretajima u odnosu na raniji motor, ali pri visokim okretajima stariji pogon je imao bolji odziv (između ostalog zahvaljujući turbu s promjenjivom geometrijom).

Jesu li 85 CV dovoljni? Da, MiTo je gradski automobil i s 85 CV dizelskim motorom, zahvaljujući turbu, nećemo imati problema ni pri uključivanju u promet ni pri preticanju, ali treba koristiti mjenjač s pet stupnjeva prijenosa kako bi se iskoristio cijeli potencijal. Čak se ne boji ni cesta ni autoceste, na kojima se kreće s lakoćom.

Raspon odziva ide od 1.500 do 3.500 okretaja, nakon čega motor gubi snagu. Nije motor koji se ističe glatkoćom, ali pokretanje je poboljšano i glatkije je pri polasku.

Ponašanje

Kao pravi Alfa Romeo, MiTo ima DNA, upravljač koji regulira odziv gasa i čvrstoću volana, u tri načina rada: Dynamic, Normal, All Weather (potonji smanjuje obrtni moment u uvjetima slabe prianjanja).

U gradu automobil ima više než dovoljno snage za vožnju kroz ulice i vrlo je okretan, zahvaljujući dobrom kutu skretanja i dimenzijama. Na cesti, zahvaljujući načinu Dynamic, automobil ima dobar odziv, čini se da ima više konjskih snaga nego što piše u tehničkom listu, ali u određenim situacijama kada nam treba snaga moramo koristiti mjenjač.

Na autocesti se najbolje vidi da ima samo 85 CV, osobito na usponima ili pri uključivanju, iako je u svakom trenutku vrlo stabilan.

Upravljanje je izravno, a ovjes čvrst, idealan za sportski dio vožnje, ali bi mu dobrodošlo još nekoliko konja.

Potrošnja

Na autocesti troši oko 5,5 litara na 100 km, dok se na cesti zadovoljio s 5,2 litre na 100 km. To su niske vrijednosti, ali ipak ne toliko niske kao homologirana potrošnja od 3,5 litara na 100 km.

U gradu se nakon nekoliko vožnji na našoj uobičajenoj ruti zadovoljio s 7,5 litara na 100 km.

U drugom dijelu testa pričat ćemo vam sve o vanjskom dizajnu, promjenama u unutrašnjosti i cijeni novog Mita, kao i o našoj općoj ocjeni.

Fotografije | Diego G. Moreira