Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 CV, тест (Двигатель, динамика, поведение и расход топлива)

В этом году Alfa Romeo MiTo прошёл обновление, хотя изменения на самом деле довольно незначительны, и заметнее всего они в салоне. MiTo, название которого отсылает к городам Милан и Турин, находится на рынке с 2008 года и стал первым Alfa Romeo в сегменте B.

Хотя изменения дизайна скромные, в линейке двигателей этот 1.3 JTDm мощностью 85 CV, который мы испытывали, — совершенно новый мотор, и он заменил предыдущий блок 1.3. В этом тесте мы расскажем обо всём новом: о двигателе, изменениях экстерьера и обновлённом интерьере, а также об оснащении и ценах.

Дизельный двигатель 1.3 JTDm 85 CV

Базовый двигатель дизельной гаммы — это скромный агрегат мощностью 85 CV, раньше можно было выбрать JTDm-2 мощностью 95 CV, который теперь заменён этим новым на 85 CV. Несмотря на потерю мощности, он лучше реагирует на низких оборотах, чем предыдущий мотор, а вот на высоких более старый агрегат показывал лучшую отдачу (в том числе благодаря турбине с изменяемой геометрией).

Достаточно ли 85 CV? Да, MiTo — городской автомобиль, и при 85 CV дизеля, благодаря турбине, у нас не возникнет проблем ни при вливании в поток, ни при обгонах; правда, для максимальной отдачи нужно активно работать пятиступенчатой коробкой передач. Даже на трассе или автомагистрали он уверенно чувствует себя.

Диапазон тяги простирается от 1 500 до 3 500 оборотов, где мотор начинает терять силу. Это не самый плавный двигатель, но запуск стал лучше, и трогается он мягче.

Поведение на дороге

Как и подобает Alfa Romeo, MiTo оснащён системой DNA — переключателем, который регулирует отклик педали газа и жёсткость руля в трёх режимах: Dynamic, Normal, All Weather (последний снижает крутящий момент при низком сцеплении).

В городе автомобиля более чем достаточно, чтобы уверенно маневрировать, к тому же он очень манёвренный благодаря хорошему углу поворота и своим размерам. На трассе в режиме Dynamic машина хорошо отзывается, и кажется, что лошадей больше, чем указано в технической характеристике; правда, в некоторых ситуациях, когда нужна тяга, приходится работать коробкой передач.

На автомагистрали особенно заметно, что у машины всего 85 CV, особенно на подъёмах или при разгоне для включения в поток, хотя держится она очень уверенно.

Рулевое управление прямое, подвеска жёсткая — идеально для спортивного стиля вождения, но при этом хочется большей мощности.

Расход топлива

На автомагистрали расход около 5,5 литров на 100 км, а на трассе получилось 5,2 литра на 100 км. Это низкие показатели, однако всё же не такие низкие, как заявленный производителем расход 3,5 литра на 100 км.

В городе после нескольких поездок по нашему обычному маршруту получилось 7,5 литров на 100 км.

Во второй части этого теста мы расскажем обо всём, что касается внешнего дизайна, изменений интерьера и цены нового Mito, а также дадим нашу общую оценку.

Фото | Diego G. Moreira