Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 CV، اختبار (المحرك والأداء والسلوك على الطريق والاستهلاك)

خضعت Alfa Romeo MiTo للتحديث هذا العام، رغم أن التغييرات في الواقع طفيفة إلى حد كبير، وتظهر بوضوح أكبر في المقصورة الداخلية. وتعود تسمية MiTo إلى مدينتي ميلانو وتورينو، وظهرت في السوق منذ عام 2008، وكانت أول Alfa Romeo في فئة B.

ورغم أن التغييرات في التصميم طفيفة، إلا أن هذا المحرك 1.3 JTDm بقوة 85 CV الذي جربناه في مجموعة المحركات هو محرك جديد تماماً ويحل محل المحرك 1.3 السابق. وفي هذا الاختبار سنحدثك عن كل شيء في المحرك الجديد، والتغييرات الخارجية والمقصورة الجديدة، إضافة إلى التجهيزات والأسعار.

محرك الديزل 1.3 JTDm بقوة 85 CV

المحرك الأساسي في مجموعة الديزل هو هذا المحرك المتواضع بقوة 85 CV، كان بالإمكان حتى الآن اختيار JTDm-2 بقوة 95 CV، والذي يحل محله هذا المحرك الجديد بقوة 85 CV. ورغم فقدان القوة، فإنه يستجيب بشكل أفضل عند السرعات المنخفضة مقارنة بالمحرك السابق، لكن عند السرعات العالية كان المحرك القديم يستجيب بشكل أفضل (ومن بين أسباب ذلك التوربو ذو الهندسة المتغيرة).

هل 85 CV كافية؟ نعم، فالـ MiTo سيارة حضرية، ومع 85 CV ديزل وبفضل التوربو لن نواجه أي مشكلة في الانخراط في الطريق أو تجاوز السيارات الأخرى، لكن يجب اللعب بناقل الحركة -ذي الخمس نسب- للاستفادة منه بالكامل. بل ولا يخاف من الطرق السريعة، حيث يتحرك فيها بسهولة.

يتراوح نطاق الاستجابة من 1,500 دورة إلى 3,500 دورة حيث يفقد قوته، وليس محركاً يتميز بالسلاسة، لكن تم تحسين بدايته وأصبح أكثر سلاسة عند الانطلاق.

السلوك على الطريق

تتميز Alfa Romeo MiTo كأي Alfa Romeo جيدة، بوجود نظام DNA، وهو مفتاح يتحكم في استجابة دواسة الوقود وصلابة عجلة القيادة، ويتضمن ثلاثة أوضاع: Dynamic وNormal وAll Weather (يقلل هذا الأخير عزم الدوران في حالات الثبات المنخفض).

في المدينة السيارة تملك قوة كافية تماماً للتنقل في الشوارع، وهي أيضاً رشيقة جداً، بفضل زاوية الدوران الجيدة وأبعادها. وعلى الطرق المفتوحة، بفضل وضع Dynamic، تتمتع السيارة باستجابة جيدة، ويبدو أن لديها خيولاً أكثر مما تذكره البطاقة الفنية، لكن في بعض الحالات التي نحتاج فيها إلى قوة، علينا الاستعانة بناقل الحركة.

على الطريق السريع يظهر أكثر أنها تملك 85 CV فقط، خاصة في المنحدرات أو عند الانخراط في الطريق، رغم أنها تبدو متزنة للغاية في كل الأوقات.

التوجيه مباشر والتعليق صلب، وهو مثالي للاستفادة منه في الجانب الرياضي، لكنه يطلب خيولاً أكثر مما نملك.

الاستهلاك

على الطريق السريع يبلغ حوالي 5.5 لتر لكل 100 كم، بينما على الطرق الريفية اكتفى بـ 5.2 لتر لكل 100 كم. وهي أرقام منخفضة، لكنها ليست بالمنخفضة مثل الاستهلاك المعتمد البالغ 3.5 لتر لكل 100 كم.

في المدينة، وبعد عدة تجارب على مسارنا المعتاد، اكتفت بـ 7.5 لتر لكل 100 كم.

في الجزء الثاني من هذا الاختبار سنحدثك عن التصميم الخارجي والتغييرات الداخلية وسعر الـ Mito الجديد، إضافة إلى تقييمنا العام.

الصور | Diego G. Moreira