Audi A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV S-Tronic, essai (Design extérieur, intérieur, coffre et évaluation)

Ces derniers jours, notre vedette d’essai est la Audi A1 Sportback avec la finition S-line. Dans la première partie de l’essai, nous vous avons tout raconté sur le moteur, cette fois un 1.6 TDI de 90 CV associé à la boîte de vitesses à double embrayage S-Tronic, un moteur économe et largement suffisant pour un citadin qui n’a pas peur de sortir des villes.

Mais ce n’est pas la première fois que nous essayons la Audi A1 , il y a des années, nous avons eu l’occasion de essayer la Audi A1 avec le moteur essence 1.2 TFSI 86 CV. C’est justement pour cela, et pour ne pas répéter tout ce qui concerne l’équipement, que nous avons raccourci nos essais habituels et que nous mettons maintenant un point final en parlant du design de la Audi A1 Sportback, de l’espace qu’elle offre aux occupants, et nous terminerons l’essai par notre évaluation générale de la voiture.

Design extérieur

Ce citadin de seulement 3,9 mètres possède tout ce qu’il faut pour se faufiler dans les villes, avec un design extérieur très sportif grâce au pack extérieur S-Line. À l’avant, les phares se distinguent, avec une technologie LED pour les feux de jour, et les pare-chocs qui présentent de voyantes entrées d’air sur les côtés, propres à la finition sportive.

Le toit bitonne lui apporte une touche personnelle, c’est un élément disponible en option dans la gamme de la Audi A1 et une bonne manière de personnaliser la voiture. Sur le côté, elle se distingue par les jantes en alliage de 18 pouces (en option) et par les bas de caisse latéraux, qui soulignent à nouveau le caractère sportif.

À l’arrière, on retrouve les phares à technologie LED (en option) et, là encore, l’apport sportif des pare-chocs, avec une finition différenciée de la version standard, comme on peut le voir dans la partie inférieure du pare-chocs arrière.

Extérieurement, elle a l’essence de la sportivité, c’est-à-dire que, malgré son moteur diesel de seulement 90 CV, on dirait qu’elle cache bien plus de puissance sous le capot.

Design intérieur, la praticité des quatre portes

La plus grande différence de la Sportback ce sont les quatre portes, la voiture cesse d’être un coupé, mais en contrepartie elle offre la praticité de disposer de quatre portes. L’espace à l’arrière reste juste : pour deux adultes qui ne sont pas très grands, seuls deux peuvent s’asseoir (on peut commander cinq places), mais désormais l’accès aux places arrière est beaucoup plus confortable et l’espace pour les jambes est relativement généreux (comparé à d’autres citadines).

L’intérieur est personnalisable, tant le bord des sorties d’air que le tunnel central ou les poignées de porte peuvent être personnalisés selon les goûts du client, en plus du revêtement intérieur. Là encore, c’est un détail à prendre en compte pour ceux qui ne veulent pas avoir une voiture identique à une autre, grâce aux options de personnalisation de la Audi A1.

La position de conduite est basse et confortable, même si l’espace ne manque pas. Si nous faisons beaucoup de trajets sur route, elle dispose d’un accoudoir central, un élément indispensable. Les sièges, en cuir sur notre unité, avaient un rembourrage ferme mais confortable, bien qu’ils ne soient pas chauffants (c’est une option).

Rangements et coffre

En matière de rangements, elle dispose de plusieurs porte-gobelets sur le tunnel central où l’on peut poser un téléphone ou des clés, ainsi que d’un espace spécifique pour y laisser quelques pièces. Les boîtes à gants dans les portes avant étaient petites mais profondes.

À l’arrière, il y a aussi des boîtes à gants, là encore petites mais profondes. Quant au coffre, il offre une capacité de 270 litres, bien répartie grâce à ses formes exploitables.

Évaluation générale

La Audi A1 Sportback est une citadine très polyvalente, d’abord grâce à ses quatre portes, car elles sont toujours plus pratiques que deux portes ; ensuite, c’est une voiture économe qui n’a pas peur de prendre l’autoroute ou la route, où elle se déplace avec aisance.

De plus, les possibilités de personnalisation sont élevées, permettant de composer une Audi A1 à son goût. Mais elle a pour inconvénient son prix, disponible à partir de 17 510 euros, mais avec les options, le prix grimpe jusqu’à 34 800 euros pour notre unité d’essai.

En définitive, une citadine premium au style personnel et à moteur économe, bien qu’à un prix assez élevé pour l’espace qu’elle offre.

Photos | Diego G. Moreira et l’équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

HatchbackAudi A19 versions · à partir de 26 660 €