Audi présente le nouveau R8 Spyder V10 au Salon de New York 2016

Nouvelle Audi R8 Spyder

Audi présente la deuxième génération de la R8 Spyder au Salon de New York 2016. Elle vient compléter la gamme de cette sportive aux côtés de la carrosserie coupé. Ce qui frappe au premier regard, c’est sa largeur, supérieure à celle de son prédécesseur. L’habitacle a également été avancé pour accueillir le moteur en position centrale.

À l’avant, on remarque la calandre Singleframe et les groupes optiques en forme de coin, chacun équipé de série de 37 diodes électroluminescentes. Audi propose en option un éclairage laser reconnaissable à une bande anodisée bleue sur les phares, elle-même éclairée. À l’arrière, les clignotants dynamiques sont de série.

La capote de ce nouveau modèle est en toile et ne pèse que 44 kilogrammes. La capote souple s’ouvre en seulement 20 secondes grâce à un système électrohydraulique et peut être manœuvrée en roulant jusqu’à 50 km/h. Lorsque la capote est repliée, un déflecteur de vent en tissu synthétique réduit le flux d’air à l’arrière. De plus, la lunette arrière dévie également l’air lorsque le toit est ouvert. La capote est disponible en trois couleurs : noir, marron et rouge.

Nouvelle Audi R8 Spyder

Le poids total de l’ensemble est de 1 612 kilogrammes, grâce à une construction légère dans l’automobile. Le secret réside dans le nouveau Audi Space Frame (ASF) reposant sur le principe de la construction multimatériaux. Il associe des composants en aluminium et en polymère renforcé de fibres de carbone, intégrés structurellement.

Le moteur situé à l’arrière est le V10 de 5,2 litres qui développe 540 CV. Outre l’injection directe dans la chambre de combustion (FSI), le V10 dispose également d’une injection dans le collecteur d’admission (MPI). La nouvelle Audi R8 Spyder V10 accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et de 0 à 200 km/h en 11,8 secondes. La vitesse maximale est de 318 km/h et la consommation moyenne est de 11,7 l/100 km, soit des émissions de 277 g/km de CO2.

Ce puissant moteur est associé à une boîte de vitesses S tronic à sept rapports à double embrayage. La transmission quattro est intégrée au système de conduite dynamique Audi drive select, qui permet au conducteur de choisir entre les modes de base comfort, auto, dynamic et individual.

La direction dynamique est disponible ; elle modifie le rapport de démultiplication en fonction de la vitesse et adapte le couple de braquage. Le résultat est une direction encore plus précise et un confort de conduite accru. En option, Audi propose également des disques en céramique renforcée de fibres de carbone, un matériau capable de supporter des charges particulièrement élevées.

Intérieur de la nouvelle Audi R8 Spyder

Le conducteur peut contrôler toutes les fonctions importantes depuis le nouveau volant en cuir sport ou performance. Parmi les fonctions de série figurent les boutons de démarrage et d’arrêt du moteur ainsi que ceux des modes de conduite du système Audi drive select. Le volant en cuir performance est doté des commandes du mode performance et d’une autre pour le contrôle des palettes d’échappement.

Le Audi virtual cockpit de série présente les informations détaillées sur un écran de 12,3″ avec graphismes 3D haute résolution. Le conducteur peut choisir entre trois affichages : la vue classique, la vue infodivertissement et la vue performance. Le système MMI Navigation plus avec MMI touch fait partie de l’équipement de série de la Audi R8 Spyder.

Point remarquable : le système audio Bang & Olufsen, de série, avec 13 haut-parleurs, dont le nouveau haut-parleur intégré à l’appui-tête. Il y en a deux par siège, placés au niveau des oreilles du conducteur et du passager ; il se distingue par son excellente qualité sonore et son faible poids.

Les précommandes de la nouvelle Audi R8 Spyder débuteront à l’été 2016. La commercialisation est prévue pour la fin de l’été 2016.

Source | Audi