Audi apresenta o novo R8 Spyder V10 no Salão de Nova Iorque 2016

Novo Audi R8 Spyder

Audi apresenta a segunda geração do R8 Spyder no Salão de Nova Iorque 2016. Junta-se à carroçaria coupé para completar a gama deste desportivo. O que salta à vista é a sua largura, superior à do antecessor. Também se recuou a posição do espaço para os ocupantes para dar lugar ao motor em posição central.

Na frente destacam-se a grelha Singleframe e os grupos óticos em forma de cunha, cada um com 37 díodos emissores de luz de série. O Audi oferece iluminação laser opcional reconhecível por uma tira anodizada de cor azul nos faróis, iluminada adicionalmente. Na traseira, os indicadores de direção dinâmicos são de série.

A capota do novo modelo é de lona e pesa apenas 44 quilogramas. A capota flexível abre-se em apenas 20 segundos através de um sistema eletrohidráulico e pode ser acionada em movimento até uma velocidade de 50 km/h. Quando a capota está recolhida, um defletor de vento em tecido sintético reduz o fluxo de ar traseiro. Além disso, o vidro traseiro desvia adicionalmente o ar quando o teto está aberto. A capota está disponível em três cores: preto, castanho e vermelho.

Novo Audi R8 Spyder

O peso final do conjunto é de 1.612 quilogramas, fruto da construção leve na indústria automóvel. A chave está no novo Audi Space Frame (ASF) com o princípio de construção multimaterial. Combina componentes de alumínio e de polímero reforçado com fibra de carbono, integrados estruturalmente.

O motor que alberga a parte traseira é o 5.2 litros V10 que debita 540 CV de potência. Além da injeção direta na câmara de combustão (FSI) o V10 também tem injeção no coletor de admissão (MPI). O novo Audi R8 Spyder V10 acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,6 segundos e aos 200 km/h em 11,8 segundos. A velocidade máxima é de 318 km/h e o consumo médio é de 11,7 l/100 km, o que se traduz em emissões de 277 g/km de CO2.

O potente motor combina-se com uma caixa de velocidades S tronic de sete velocidades equipada com dupla embraiagem. A tração quattro está integrada no sistema de condução dinâmica Audi drive select, que permite ao condutor escolher entre os modos básicos comfort, auto, dynamic e individual.

Está disponível a direção dinâmica que altera a desmultiplicação em função da velocidade e adapta o binário de viragem. O resultado é um toque de direção ainda mais preciso e maior conforto de marcha. Como equipamento opcional, o Audi também oferece os discos cerâmicos reforçados com fibra de carbono, um material capaz de suportar cargas especialmente elevadas.

Interior do Novo Audi R8 Spyder

O condutor pode controlar todas as funções importantes a partir do novo volante de couro sport ou performance. Entre as funções de série estão os botões para arrancar e parar o motor e para os modos de condução do sistema Audi drive select. O volante de couro performance vem com os comandos para o modo performance e outro para o controlo das patilhas de escape.

O Audi virtual cockpit de série apresenta a informação detalhada num monitor de 12,3″ com gráficos 3D de alta resolução. O condutor pode escolher entre três ecrãs: a vista clássica, a vista de infotainment e a vista performance. O sistema MMI Navegação plus com MMI touch faz parte do equipamento de série do Audi R8 Spyder.

Um aspeto digno de destaque é o sistema de som Bang & Olufsen, de série, com 13 altifalantes, incluindo o novo altifalante no apoio de cabeça. Há dois em cada banco, colocados ao nível do ouvido do condutor e do passageiro; distingue-se pela excelente qualidade sonora e pelo baixo peso.

As pré-vendas do novo Audi R8 Spyder começam no verão de 2016. O lançamento no mercado está previsto para o final do verão de 2016.

Fonte | Audi