Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, essai (Design extérieur, intérieur et finitions)

Nous poursuivons l’essai du Audi Q3 qui cache sous son capot un moteur diesel de deux litres d’une puissance de 177 CV. Mécaniquement, il était également doté de la boîte automatique à double embrayage S-Tronic et du système de transmission intégrale Quattro.

Tout ce qui concerne le comportement, un point qui nous a plu, le moteur, les performances et la consommation du Audi Q3 a déjà été analysé dans la première partie de l’essai. Dans cette deuxième partie, nous abordons comme toujours le design, tant extérieur qu’intérieur, ainsi que l’espace que ce SUV allemand offre à ses occupants.

Design extérieur

L’air de famille du Audi est présent sur ce petit SUV partout, surtout à l’extérieur, où l’on a su recréer le Audi Q5 à l’échelle et conserver cette essence de design propre au constructeur allemand. On remarque la calandre avant et les projecteurs à technologie LED (en option, associés aux feux au xénon).

À l’arrière, la technologie LED est également présente pour dessiner des feux de grande taille qui s’étirent le long du hayon, un design simple qui se complète par les feux inférieurs (un trait de design typique de la gamme Q de Audi) et qui s’allument à l’ouverture du hayon pour signaler notre véhicule, en plus d’assurer la fonction de feu de recul. Les feux arrière LED ne sont pas non plus de série, il s’agit d’un élément optionnel.

Les jantes de série sont de 16 pouces, mais notre unité était équipée de jantes optionnelles de 18 pouces avec des pneus 235/50 R18. Ce ne sont pas des pneus tout-terrain, et de plus la garde au sol n’est pas très élevée et ne se prête pas aux terrains difficiles ; elle suffit cependant pour la plupart des pistes et chemins non goudronnés.

Design intérieur

L’intérieur de notre véhicule d’essai était très complet en options, pour un résultat final très voyant où ne manquaient ni les incrustations de bois ni la sellerie en cuir gris clair. Il faut dire que, pour la qualité des finitions et de la planche de bord elle-même, les matériaux sont bons et agréables au toucher.

Nous ne pouvons formuler qu’un seul reproche sur ces finitions : la partie inférieure de la planche de bord, pour laquelle nous ne comprenons pas pourquoi l’on a utilisé un plastique plus dur dans un véhicule de cette catégorie. Ce n’est pas un matériau désagréable au toucher, mais c’est un point améliorable que n’ont pas les Audi A3 ou A4.

Le design est fonctionnel et sobre, typique du Audi, mais tout est à portée de main et, une fois qu’on s’y est habitué, il est pratique. La position de conduite est surélevée, comme on peut s’y attendre d’un SUV, confortable pour les longs trajets, et offre une bonne visibilité (de bons rétroviseurs).

En revanche, les commandes de climatisation sont très cachées et peu visibles, et l’écran du système de navigation est à commande manuelle (comme sur le Audi A1).

À l’arrière, l’espace n’est pas vraiment généreux ; il ressemble davantage à celui d’une Audi A3 en termes d’espace pour les pieds, mais pour la tête, comme il s’agit d’un véhicule haut, il n’y a pas de problème. Il dispose de sorties d’air et deux adultes voyageront confortablement, mais le troisième sera plus à l’étroit en raison d’un tunnel central élevé.

Un point à améliorer concerne l’accès aux places arrière, les portières s’ouvrent peu, le véhicule est haut et s’installer n’est pas forcément simple. Une personne jeune n’aura aucun problème, mais si une personne âgée doit s’installer, la tâche se complique.

Il faut souligner l’éclairage intérieur (en option) ainsi que le contour LED des haut-parleurs BOSE, qui créent une atmosphère intérieure très voyante et attrayante.

Rangements et coffre

Concernant les rangements, le Audi Q3 dispose de vide-poches dans les portières de taille correcte, tandis que la boîte à gants principale n’est pas vraiment grande.

Dans le tunnel central, on trouve deux porte-gobelets et le cendrier (une véritable prouesse de design), et ici l’espace est déjà plus compté ; pour poser la clé, par exemple, il y a un espace à côté du bouton de démarrage. Il existe un petit vide-poche sous la commande d’éclairage et deux tiroirs sous les sièges avant.

Le coffre offre une capacité de 460 litres, dans la lignée du coffre d’un BMW X1 (420 litres) ou similaire aux 470 litres de capacité d’un Volkswagen Tiguan. Il présente en revanche des formes régulières et est tout à fait exploitable.

Il dispose d’une roue de secours de dépannage (comme sur la Mercedes GLK) et le caisson de basses se loge sous le plancher du coffre si l’on opte pour l’équipement audio le plus complet.

Dans la troisième partie de l’essai, nous nous concentrerons sur l’équipement, en passant en revue les éléments de sécurité ainsi que les prix et notre évaluation générale du modèle.

Photos | Diego G. Moreira

Fiche technique de cette voiture

CrossoverAudi Q344 versions · à partir de 46 620 €