Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro、試乗（エクステリア、インテリア、仕上げ）

177 CV を発生する2リッターディーゼルエンジンをボンネット下に搭載した Audi Q3 の試乗を続けます。 メカニズムとしては、デュアルクラッチ式オートマチックトランスミッションの S-Tronic と、フルタイム4WDのQuattroシステムも備わっています。

ハンドリングについては、好印象だった点として既に試乗記の第1部で触れています。エンジンやパフォーマンス、Audi Q3 の燃費についても同様です。第2部では、いつものようにエクステリアとインテリアのデザイン、そしてこのドイツ製SUVが乗員に提供する広さについて取り上げます。

エクステリアデザイン

ヘリテージである Audi の特徴は、このコンパクトなSUVのあらゆる部分に表れており、特に外観では、ドイツのメーカー独自のデザインのエッセンスを保ちつつ Audi Q5 を縮小した雰囲気を見事に再現しています。フロントグリルや、LEDテクノロジーを採用したヘッドライト（オプション。キセノンライトとの組み合わせ）が際立っています。

リアでも、LEDテクノロジーが採用されており、大型のヘッドライトの輪郭を描きながら、テールゲート全体に沿って伸びています。デザインはシンプルで、下部のライトAudi Q シリーズ特有のデザイン要素です）と組み合わされています。このライトはテールゲートを開けると点灯して車両の存在を知らせ、バックランプの機能も備えています。LEDのリアライトも標準装備ではなく、オプションです。

標準のホイールは16インチですが、今回の試乗車は235/50 R18のタイヤを履いた18インチのオプションホイールを装着していました。オールシーズンタイヤではなく、また最低地上高も険しい路面には適していませんが、舗装されていない道や大半の未舗装路であれば十分です。

インテリアデザイン

今回の試乗車は多くのオプションが装備されており、木目調のインサートや明るいグレーのレザーシートなど、非常に華やかな仕上がりでした。また、ダッシュボードの仕上げや素材の質感も良好で、手触りも快適です。

仕上げに関して唯一指摘したい点は、ダッシュボードの下部です。この価格帯のクルマとしては、より硬いプラスチックが使われているのが理解しにくいところです。触り心地が不快というほどではありませんが、Audi A3 や A4 にはない改善の余地がある部分です。

デザインは機能的で控えめです。典型的な Audi のスタイルですが、必要なものがすべて手元にあり、慣れてしまえば実用的です。SUVらしく 運転姿勢は高めで、長距離移動にも快適で、良好な視界（良好なサイドミラー）も確保されています。

一方で、空調コントロールは奥まっていて見えにくく、ナビゲーションのディスプレイも手動操作式です（Audi A1 と同様）。

後席の空間は決して広くありません。足元の広さは Audi A3 に近い感覚です。頭上スペースは背の高いクルマなので問題ありません。エアベントもあり、大人二人は快適に過ごせますが、センタートンネルが高いため、三人目は窮屈に感じるでしょう。

後席へのアクセスは改善の余地があります。ドアの開き角が小さく、車高も高いため、乗り降りが簡単ではありません。若い人なら問題ありませんが、高齢者が乗り込むのは大変です。

また、室内照明（オプション）と、BOSE スピーカーのLEDリングが、室内に印象的で華やかな雰囲気を作り出している点も特筆に値します。

収納スペースとラゲッジ

収納については、Audi Q3 はドアポケットのサイズが適切ですが、メインのグローブボックスはそれほど大きくありません。

センタートンネルには二つのカップホルダーと灰皿（デザインの見せ場です）があり、スペースはやや限られています。キーを置くスペースはスタートボタンの横にあります。ライトスイッチの下に小さな収納があり、前席の下には二つの引き出しがあります。

ラゲッジスペースは容量460リットルで、BMW X1（420リットル）や、Volkswagen Tiguan の470リットルに近い広さです。形状も整っており、十分に活用できます。

非常用スペアタイヤ（Mercedes GLK と同様）が備わっており、より充実したオーディオシステムを選んだ場合は、サブウーファーもラゲッジフロアの下に収納されます。

試乗記の第3部では、装備に焦点を当て、安全装備や価格、そしてこのモデルに対する総合的な評価をお伝えします。

写真 | Diego G. Moreira

この車の諸元表

クロスオーバーAudi Q344 グレード · 46,620 € より