Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, test (Exterieurontwerp, interieur en afwerking)

We gaan verder met de test van de Audi Q3 die onder de motorkap een dieselmotor van twee liter verbergt met een vermogen van 177 CV. Daarnaast beschikte hij mechanisch over de automatische dubbelekoppelingsversnellingsbak S-Tronic en het vierwielaandrijfsysteem Quattro.

Over het rijgedrag, een punt dat ons goed beviel, en over de motor, de prestaties en het verbruik van de Audi Q3 hebben we al gesproken in het eerste deel van de test. In dit tweede deel gaat het, zoals altijd, over het ontwerp, zowel exterieur als interieur, en over de ruimte die deze Duitse SUV de inzittenden biedt.

Exterieurontwerp

De genen van de Audi zijn in deze kleine SUV overal aanwezig, vooral aan de buitenkant, waar men de Audi Q5 op schaal heeft weten na te bouwen en de ontwerpessentie van de Duitse fabrikant heeft behouden. De voorste grille en de koplampen met LED-technologie (optioneel, in combinatie met xenonverlichting) vallen op.

Aan de achterzijde is eveneens LED-technologie aanwezig, die de grote achterlichten omlijnt die zich over de achterklep uitstrekken. Het ontwerp is eenvoudig en wordt aangevuld met de onderste lichten (een kenmerk van het Q-gamma van de Audi), die oplichten wanneer we de achterklep openen om het voertuig zichtbaar te maken, en die bovendien het achteruitrijlicht vormen. De LED-achterlichten zijn niet standaard, maar een optioneel element.

De standaardvelgen zijn 16 inch, maar ons testexemplaar had de optionele 18-inchvelgen met banden van 235/50 R18. Het gaat niet om terreinbanden, en de bodemvrijheid is niet bijzonder groot en niet geschikt voor moeilijk terrein; voor de meeste onverharde wegen en paden is ze echter voldoende.

Interieurontwerp

Het interieur van ons testexemplaar was voorzien van alle extra’s, wat een opvallend eindresultaat opleverde met houten inzetstukken en bekleding in lichtgrijs leer. Wat de kwaliteit van de afwerking en het dashboard zelf betreft, zijn de materialen goed en prettig voor het oog en het gevoel.

Aan die afwerking kunnen we slechts één minpunt toevoegen: het onderste deel van het dashboard. We begrijpen niet waarom in een auto van deze klasse een hardere kunststof is gebruikt. Het materiaal voelt niet onaangenaam aan, maar het is een verbeterpunt dat een Audi A3 of A4 niet heeft.

Het ontwerp is functioneel en sober, typisch Audi, maar alles ligt binnen handbereik en na een korte gewenningsperiode is het praktisch. De rijpositie is verhoogd, zoals te verwachten van een SUV; hij is comfortabel op lange reizen en biedt een goed zicht (goede buitenspiegels).

Aan de andere kant van de medaille staan de klimaatregelaars, die erg verborgen en weinig zichtbaar zijn. Bovendien wordt het scherm van het navigatiesysteem manueel bediend (zoals bij de Audi A1).

Achter is de ruimte niet bepaald royaal; het voetenruimte lijkt meer op die van een Audi A3. Voor het hoofd is er door de hoogte van de auto geen probleem. Er zijn ventilatieroosters en twee volwassenen reizen comfortabel, maar de derde zal het oncomfortabel hebben door de hoge middentunnel.

Een verbeterpunt is de toegang tot de achterbank: de deuren openen niet ver, de auto is hoog en instappen is niet bepaald eenvoudig. Een jong persoon heeft geen problemen, maar voor oudere passagiers wordt het lastiger.

Verder vallen de verlichting in het interieur (optioneel) op, evenals de LED-omlijsting van de BOSE-luidsprekers, die een opvallende en aantrekkelijke sfeer in de cabine creëren.

Bergruimte en kofferbak

Wat de bergruimte betreft, heeft de Audi Q3 deurvakken van een correct formaat, terwijl het hoofdhandschoenenkastje niet bijzonder groot is.

In de middentunnel vinden we twee bekerhouders en de asbak (een staaltje van ontwerp), en hier is de ruimte al wat beperkter. Om bijvoorbeeld de sleutel neer te leggen is er een opening naast de startknop. Onder de bedieningsknop van de verlichting zit een klein vakje en onder de voorstoelen twee laden.

De kofferbak heeft een capaciteit van 460 liter, vergelijkbaar met de kofferbak van de BMW X1 (420 liter) of de 470 liter van de Volkswagen Tiguan. De vorm is regelmatig en de ruimte is goed bruikbaar.

Hij beschikt over een noodreservewiel (zoals de Mercedes-Benz GLK), en onder de kofferbakvloer wordt ook de subwoofer opgeborgen als we voor het uitgebreidste geluidssysteem kiezen.

In het derde deel van de test richten we ons op de uitrusting, met een overzicht van de veiligheidssystemen, de prijzen en ons algemene oordeel over het model.

Foto’s | Diego G. Moreira

Technische fiche van deze auto

CrossoverAudi Q344 versies · vanaf 46.620 €