Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, test (Wzornictwo zewnętrzne, wnętrze i wykończenie)

Diego G. Moreira 14 February 2013 4 min.

Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, test (Wzornictwo zewnętrzne, wnętrze i wykończenie)

Kontynuujemy test Audi Q3, który pod maską skrywa dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 177 CV. Ponadto pod względem mechanicznym był wyposażony w automatyczną skrzynię z podwójnym sprzęgłem S-Tronic oraz system napędu na cztery koła Quattro.

Wszystko o prowadzeniu, które bardzo nam się spodobało, a o silniku, osiągach i zużyciu paliwa Audi Q3 już pisaliśmy w pierwszej części testu. Teraz, jak zawsze, czas porozmawiać o wzornictwie, zarówno zewnętrznym, jak i wewnętrznym, oraz o przestronności, jaką ten niemiecki SUV oferuje pasażerom.

Wzornictwo zewnętrzne

Duch rodziny Audi jest obecny w tym małym SUV-ie na każdym kroku, przede wszystkim na zewnątrz, gdzie udało się odtworzyć Audi Q5 w mniejszej skali i zachować esencję stylistyki charakterystycznej dla niemieckiego producenta. Na uwagę zasługuje przednia atrapa chłodnicy oraz reflektory z technologią LED (opcjonalnie, w połączeniu ze światłami ksenonowymi).

Z tyłu również obecna jest technologia LED, która podkreśla duże reflektory ciągnące się wzdłuż klapy bagażnika. Prosta w formie stylistyka uzupełniona jest dolnymi lampami (charakterystyczny element wzornictwa gamy Q Audi), które zapalają się przy otwieraniu klapy, sygnalizując obecność pojazdu, a także pełnią funkcję światła cofania. Tylne lampy LED również nie są standardem – to element opcjonalny.

Standardowe felgi mają 16 cali, jednak nasz egzemplarz był wyposażony w opcjonalne 18-calowe koła z oponami 235/50 R18. Nie są to opony wielosezonowe, a prześwit nie jest zbyt duży i nie sprzyja trudnym terenom, jednak wystarcza na większość nieutwardzonych dróg i ścieżek.

Wzornictwo wnętrza

Wnętrze naszego egzemplarza testowego było w pełni wyposażone, co dało efektowny rezultat – nie zabrakło wstawek z drewna ani skórzanej tapicerki w jasnoszarym kolorze. Jeśli chodzi o jakość wykończenia i samej deski rozdzielczej, materiały są dobrej jakości i przyjemne w dotyku.

Do tych wykończeń mamy tylko jedną uwagę – dolna część deski rozdzielczej. Nie rozumiemy, dlaczego w samochodzie tej klasy zastosowano twardszy plastik. Nie jest to materiał nieprzyjemny w dotyku, ale to punkt do poprawy, którego nie ma np. Audi A3 czy A4.

Wzornictwo jest funkcjonalne i stonowane, typowe dla Audi, ale wszystko jest pod ręką i po chwili przyzwyczajenia jest praktyczne. Pozycja za kierownicą jest wysoka, jak można oczekiwać od SUV-a, jest wygodna w długich podróżach i zapewnia dobrą widoczność (dobre lusterka).

Z drugiej strony są przyciski klimatyzacji, bardzo schowane i mało widoczne, a ekran systemu nawigacji jest obsługiwany ręcznie (tak jak w Audi A1).

Z tyłu przestrzeni nie ma zbyt wiele – pod względem miejsca na nogi bardziej przypomina Audi A3, natomiast nad głową problemu nie ma, bo to wysoki samochód. Są nawiewy i dwóch dorosłych pasażerów podróżuje wygodnie, jednak trzeci będzie miał niewygodnie ze względu na wysoki tunel środkowy.

Punktem do poprawy jest wsiadanie na tylne miejsca, drzwi otwierają się niewiele, samochód jest wysoki i wygodne zajęcie miejsca nie jest proste. Młoda osoba nie będzie miała problemów, ale jeśli wsiada starsza osoba, zadanie staje się trudniejsze.

Warto wspomnieć o oświetleniu wnętrza (opcjonalnym), a także o obramowaniu głośników BOSE z diodami LED, które tworzą bardzo efektowną i atrakcyjną atmosferę we wnętrzu.

Schowki i bagażnik

Jeśli chodzi o schowki, Audi Q3 ma schowki w drzwiach o odpowiednim rozmiarze, natomiast główny schowek nie jest szczególnie duży.

W tunelu środkowym są dwa uchwyty na napoje oraz popielniczka (prawdziwy popis designu), a miejsce na np. kluczyk jest już nieco bardziej przemyślane – obok przycisku startu znajduje się odpowiednie wgłębienie. Pod przełącznikiem świateł jest mały schowek, a pod przednimi fotelami – dwie szuflady.

Bagażnik ma pojemność 460 litrów, co zbliża go do bagażnika BMW X1 (420 litrów) lub podobnego do 470 litrów Volkswagen Tiguan. Ma regularne kształty i jest w pełni użyteczny.

Wyposażony jest w awaryjne koło zapasowe (jak Mercedes GLK), a pod podłogą bagażnika mieści się również subwoofer, jeśli wybierzemy pełniejszy zestaw audio.

W trzeciej części testu skupimy się na wyposażeniu, przeglądając elementy bezpieczeństwa, a także ceny i nasze ogólne wrażenia z modelu.