Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro، اختبار (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

نواصل اختبار Audi Q3 الذي يخفي تحت غطاء المحرك محركا ديزل سعة لترين بقوة 177 حصانا. كما كان مزودا ميكانيكيا بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابضين S-Tronic ونظام الدفع الرباعي الكامل Quattro.

كل ما يتعلق بـالسلوك على الطريق، وهو نقطة أعجبتنا، وبالمحرك والأداء والاستهلاك لـAudi Q3 تم تحليله بالفعل في الجزء الأول من الاختبار. أما في الجزء الثاني فنتناول كعادتنا التصميم الخارجي والداخلي، والرحابة التي يوفرها SUV الألماني هذا لركابه.

التصميم الخارجي

يحضر جين Audi في هذه SUV الصغيرة في كل مكان، وخاصة في الهيكل الخارجي، حيث تمكنوا من إعادة إنتاج Audi Q5 بمقياس مصغر والحفاظ على جوهر التصميم المميز للشركة الألمانية. تبرز الشبكة الأمامية والمصابيح الأمامية بتقنية LED (اختيارية، مقترنة بمصابيح الزينون).

وفي الخلف يحضر أيضا تطبيق LED لتحديد مصابيح كبيرة الحجم تمتد على طول باب الصندوق الخلفي، بتصميم بسيط تكمله المصابيح السفلية (وهي سمة تصميمية مميزة لفئة Q لدى Audi) التي تضيء عند فتح الباب لتنبيه المارة إلى المركبة، إضافة إلى مصباح الرجوع للخلف. ولا تأتي مصابيح LED الخلفية كمعدات قياسية، بل هي عنصر اختياري.

تأتي العجلات القياسية بقطر 16 بوصة، لكن وحدتنا كانت مزودة بعجلات اختيارية بقطر 18 بوصة مع إطارات 235/50 R18، وهي ليست إطارات متعددة المواسم، كما أن الارتفاع عن الأرض ليس كبيرا ولا مناسبا للتضاريس الوعرة، لكنه كاف لمعظم المسارات والطرق غير المعبدة.

التصميم الداخلي

جاءت وحدة الاختبار لدينا بكامل الإضافات، فكانت النتيجة النهائية لافتة للنظر، لا تخلو من تطعيمات الخشب ومن الكسوة الجلدية باللون الرمادي الفاتح. ومن ناحية أخرى، فإن جودة التشطيبات ولوحة القيادة نفسها تستخدم مواد جيدة وممتعة للمس.

ولا يسعنا إلا أن نسجل ملاحظة واحدة على هذه التشطيبات، وهي الجزء السفلي من لوحة القيادة، إذ لا نفهم لماذا استُخدم بلاستيك أقسى في سيارة من هذه الفئة؛ فهو ليس مادة غير مستحبة عند اللمس، لكنه نقطة قابلة للتحسين لا تعاني منها Audi A3 أو A4.

التصميم وظيفي وبسيط، كالعادة في Audi، لكن كل شيء في متناول اليد، وبعد أن نعتاد عليه يصبح عمليا. وضعية القيادة مرتفعة، كما هو متوقع من SUV، ومريحة للرحلات الطويلة، وتوفر رؤية جيدة (مرايا جانبية جيدة).

ومن ناحية أخرى، فإن أزرار التكييف مخفية وغير واضحة، كما أن شاشة نظام الملاحة تعمل يدويا (كما في Audi A1).

المساحة الخلفية ليست وفيرة تحديدا، فهي أقرب إلى Audi A3 من حيث المساحة لأرجل الركاب، أما من حيث مساحة الرأس فلا توجد مشكلة لكونها سيارة مرتفعة. وتتوفر فتحات تهوية، وسيسافر شخصان بالغان براحة، لكن الثالث سيشعر بالضيق بسبب النفق الأوسط المرتفع.

من النقاط القابلة للتحسين الدخول إلى المقاعد الخلفية، فالأبواب لا تفتح بزاوية كبيرة، والسيارة مرتفعة، والجلوس فيها ليس سهلا. لن يواجه الشخص الشاب مشكلة، أما إذا كان الراكب من كبار السن فستصبح المهمة أصعب.

ومن الجدير بالذكر الإضاءة الداخلية (الاختيارية) وكذلك الإطار المضيء بتقنية LED للمكبرات الصوتية BOSE الذي يخلق أجواء داخلية جذابة ولافتة للنظر.

التجاويف وصندوق الأمتعة

في ما يخص التجاويف والتخزين، يتميز Audi Q3 بصناديق قفازات في الأبواب بحجم مناسب، بينما صندوق القفازات الرئيسي ليس كبيرا تحديدا.

في النفق الأوسط يوجد حاملان للأكواب وصندوق للرماد (وهو تحفة تصميمية)، والمساحة هنا محسوبة بشكل أفضل، ولترك المفتاح مثلا توجد فتحة بجانب زر التشغيل. وهناك صندوق صغير أسفل مفتاح الأضواء وجيبان أسفل المقعدين الأماميين.

يتسع صندوق الأمتعة لـ460 لترا، وهو في خط واحد مع صندوق الأمتعة الذي يقدمه BMW X1 (420 لترا) أو مشابه لسعة 470 لترا لدى Volkswagen Tiguan. ومع ذلك، فإن شكله منتظم وقابل للاستخدام بشكل جيد.

يتوفر إطار احتياطي للطوارئ (كما في Mercedes GLK)، كما يُحفظ مضخم الصوت الفرعي (subwoofer) تحت أرضية صندوق الأمتعة إذا اخترنا نظام الصوت الأكثر اكتمالا.

في الجزء الثالث من الاختبار سنركز على التجهيزات، ونستعرض عناصر السلامة إضافة إلى الأسعار وتقييمنا العام للطراز.

الصور | Diego G. Moreira

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرAudi Q344 نسخة · ابتداءً من 46,620 €